1976’da Countach en ünlü Lamborghini’ydi, ancak Ferrucio Lamborghini 1974’te şirketteki hisselerini sattıktan sonra şirketin zaten farklı bir sahibi vardı.
Lamborghini’nin başı yeni bir petrol kriziyle dertteydi ve çok fazla müşteri bir süper araba için para ödemeye istekli değildi. Giriş seviyesi bir model olan Uracco fikri iyiydi ama yine de araba Avrupalılar için çok pahalıydı. ABD’de birçok müşteri, Ferrari dışında bir süper otomobil için büyük paralar ödemeye istekliydi, ancak Sant’Agata Bolognese’li otomobil üreticisinin Amerika’da homologe edilmiş herhangi bir modeli yoktu. Yönetim, katı Amerikan yönetmeliklerine uygun yeni bir model oluşturmak için cesur bir karar aldı ve bu Silhouette idi.

Her şey Carrozeria Bertone tarafından tasarlanan ve 1976 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterilen bir konsept otomobille başladı. Lamborghini bu zorluğu üstlendi ve onu Urraco’nun platformunun üzerine inşa etti. Targa-top, müşterilerinin ana cazibe merkeziydi. 5 mph kuralına uygun araca yeni tamponlar takılarak ve araç ABD kurallarına göre ayarlanarak araç Atlantik’i geçmeye hazır hale geldi.

Otomobilin içinde, derin bir orta tarafı ve dört kollu benzersiz bir direksiyon simidi bulunuyordu. Lamborghini, köşeli görünümlü gösterge panelini göstergeler ve kadranlarla doldurdu. Bunların dışında otomobil üreticisi büyük bir kırmızı emniyet kemeri hatırlatıcısı da taktı. Silhouette, ABD radyo istasyonları için ayarlanmış bir stereo ve altta orta konsolda iki yuvarlak hava menfezi içeriyordu. Deri kaplı iç mekan ve lüks görünümlü malzemeler, Amerikalı müşterileri onu satın almaya ikna etti. Lamborghini sadece 54 adet üretti, ancak bunlar, Chrysler’in otomobil üreticisini fark edip satın aldığı 1978 yılına kadar şirketin hayatta kalması için fark yarattı.