Malezyalı marka Perodua, 2016 yılında Bezza’yı şirketin ilk sedanı olarak tanıttı ve sadece üç yıl sonra 2019’da yenilenmiş bir versiyon ekledi.
Perodua, Bezza’yı Malezyalı otomobil üreticisi tarafından yapılan en güvenli otomobil olarak belirli bir donanım seviyesinde üretti ve ASEAN (Asya NCAP) çarpışma testinde beş yıldız aldı. Perodua, temellerini Daihatsu ile paylaşırken ve motorlar Toyota lisanslıyken, aracın geri kalanı Malezya’nın en çok satan markası tarafından şirket içinde geliştirildi.

2019 versiyonu, kaportada birçok değişiklikle geldi. Otomobil üreticisi ön tarafa LED farlar ve yeni bir ön şerit taktı. Izgarası ve ön tamponu, daha agresif bir stil getiren kozmetik bir değişiklikten geçti. Yanlarda, entegre dönüş sinyallerine sahip elektrikli geri çekilebilir kapı aynaları bir seçenek olarak mevcut hale geldi.

Kabinin içinde, Bezza, kapıdan kapıya geçen gümüş bir kaplama ve orta konsolun üzerinde yükseltilmiş bir çerçeve ile modern görünümlü bir gösterge paneli tasarımına sahipti. Yeni bilgi-eğlence sistemi, yalnızca Android telefonlarla eşleştirilmiş bir navigasyon sistemi içeriyordu. Yeni bir ilave, deri döşeme seçeneği sunan ön koltuklardı.

Perodua, kaputun altına 1.0 litre ve 1.3 litre benzinli motorlar yerleştirdi. İlki standart olarak beş vitesli bir manuel ve dört vitesli bir otomatik seçeneğiyle eşleştirilirken, ikincisi yalnızca otomatik şanzımanla mevcuttu.

Malezyalı otomobil üreticisi Perodua, kompakt segmentte lider bir rakip olarak 2016 yılında piyasaya ilk sedanını sundu ve kısa sürede müşterinin güvenini kazandı.
Perodua, ilk sedanı Bezza’yı piyasaya sürdüğünde henüz genç bir otomobil üreticisiydi. Aile sedan müşterilerini hedef aldı. Düşük fiyatı, iyi özellikleri ve güvenilir Toyota motorları ve platformu, onu bölgenin satış kazananı yaptı.

Arabanın stili, performans rakamlarından daha agresifti, ancak park yerinde iyi göründüğü sürece bu o kadar da önemli değildi. Önde, yanlarda sis farları ile tamponda geniş bir alt ızgara sundu. Açılı farları, üstte ve ortada krom çıtalarla süslenmiş bir ızgarayı çevreliyordu. Arkada, Perodua bagaj kapağına geçmeyen köşeye monte edilmiş arka lambalar yerleştirdi.

İçeride, beş yolcu için yeterince genişti, ancak ön yolcuların ne kadar uzun olduğuna bağlı olarak arkadakiler için sınırlı bir diz mesafesi vardı. Perodua, üstte kavisli yüzeyler ve üst ve alt alanları ayıran yatay krom bir çizgi ile modern görünümlü bir gösterge paneli yerleştirdi. Otomobil üreticisi, isteğe bağlı olarak bilgi-eğlence ünitesini üst tarafa ve HVAC kontrollerini orta konsolun alt kısmına yerleştirdi.

Donanım seviyesine bağlı olarak, otomobil 1.0 litrelik ve 1.3 litrelik Toyota lisanslı bir motorla satışa sunuldu. Her ikisi de beş ileri manuel ile eşleştirildi. Seçenekler listesinde elektronik kontrollü dört vitesli otomatik şanzıman yer aldı.