2020 Porsche Turbo S, selefinden daha ağır ve daha büyüktü ancak daha güçlü bir motor ve yeni bir şanzıman sayesinde daha hızlıydı ve Tesla Model S ile olan savaşı sona erdi.
Porsche 911 Turbo S piyasaya sürüldüğünde içten yanmalı motorların tarihi bitmemişti. Ve bu sadece güçle ve onu ele alma şekliyle ilgili değildi. Aynı zamanda görünüşle ilgiliydi.

Dış kısım, GT3 veya GT2 gibi diğer bazı Porsche modelleri kadar agresif olmayabilir, ancak yeni ön apron, bir form takip fonksiyonu konseptiydi. Aerodinamik kaldırmayı azaltmak için gerektiğinde uzatılan alt tarafında bir dudağa sahipti. Üç büyük hava girişi, motor departmanı ile fren departmanı arasında soğutma için daha fazla alana sahip olacak bir ticaret varmış gibi görünüyordu. Arabada 20” ön tekerlekler ve 21” arka tekerlekler bulunuyordu. Arkada, motor kapağı küçüktü ve geri çekilebilir kanat ile arka cam arasına yerleştirildi.

İçeride, Turbo S tamamen yeni bir gösterge panosuna sahipti. Takometre, gösterge panelindeki tek analog göstergeydi. Yanlarında diğer iki TFT ekranla tamamlandı. Gösterge panelinde, üç kollu alüminyum direksiyon simidi ile aynı seviyede, PCM (Porsche Communication Management) bilgi-eğlence ünitesi için ekran vardı. 911 Turbo S, standart olarak önde 18 yönlü elektrikli ayarlanabilen koltuklar ve arkada iki küçük katlanır koltuk ile donatıldı.

Arabanın mühendislik kısmı en büyük gelişmeydi. Yeni geliştirilmiş, doğrudan enjeksiyonlu 3.75 litrelik bir motor sundu. Toplamda 650 hp (öncülünden 70 hp daha fazla) bir çift VTG turboşarj (değişken turboşarjlı geometri) ile beslendi. Standart bir 8 vitesli PDK (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirildi ve sonuç açıktı: Taycan Turbo S’den daha hızlıydı.