Hintli üreticiler Tata Motors, şirketin 1945’te bir lokomotif üreticisi olarak kurulmasıyla başlayarak, kemerlerinin altında oldukça uzun bir geçmişe sahiptir. Tata Motors, daha önce TELCO (Tata Mühendislik ve Lokomotif Şirketi) olarak bilinen ve aynı zamanda bir çelik üretim tesisi ve hatta bir çay üretim şirketi de dahil olmak üzere birçok başka girişimi olan Tata iş grubunun sadece bir parçasıdır.
Tata, 1954 yılında Daimler-Benz AG ile ortak bir girişimde ağır kamyon üretmeye başladığında otomobil işine girdi. 1960 yılında, Hindistan’ın Pune kentindeki fabrikanın kapısından bir Alman Daimler kamyonunun bir kopyası olan ilk kamyon çıktı. Tata, ağır vasıta ihraç etmeye başladı ancak yerel pazar için ülkenin altyapısı nedeniyle daha hafif versiyonları üretmek zorunda kaldılar. İlk LCV (Hafif Ticari Araç) modeli olan Tata 407, 1986 yılında üretime başladı.
90’lı yılların başında şirket, otomobil pazarında gelişmeye ve genişlemeye çalıştı ve daha verimli dizel motorlar üretmek için Cummins Engine Company ile işbirliğine başladı. İlk otomobilleri, otomobil analistlerinin kötü eleştiriler vermesine rağmen hem Hindistan’da hem de diğer Avrupa pazarlarında beklenmedik bir başarı elde eden bir model olan Tata Indica idi.
Indica, düşük yakıt tüketimi ve güçlü motoruyla insanları kazandı. O kadar başarılıydı ki Rover, İngiltere’de CityRover adı altında satmaya başladı. Indica’nın ikinci nesli olan V2 daha da başarılıydı.
Indica’nın büyük başarısı, Tata Motors’a markalarını uluslararası alanda daha fazla tanıtmak amacıyla 2004 yılında Daewoo Motors’u devralacak finansal gücü verdi. Tata Group’un diğer şaşırtıcı satın almaları arasında 26 Mart 2008 itibariyle net 2 milyar ABD doları karşılığında Jaguar ve Land Rover yer alıyor. Son zamanlarda Tata, konu tanınmak ve yeni markalar edinmek söz konusu olduğunda saldırganlığını ortaya koydu.
Tata Motors’un finansal gücü, işçilik maliyetlerinin kârın sadece %9’una denk gelmesi gerçeğinden geliyor; bu, Volvo da dahil olmak üzere diğer birçok otomobil üreticisinin operasyonlarını Hindistan’a taşımaya karar vermesinin bir nedeni. Tata’nın başarısındaki bir diğer önemli faktör, grubun çeşitli takım tezgahlarına ve metal üretim tesislerine sahip olması ve üretim maliyetlerini daha da düşürmesidir.
Bunun dışında, Tata’nın yenilikçi ruhu da eksik değil, dünyaya basınçlı hava arabasını (OneCAT) ve 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan şimdiye kadar üretilmiş en ucuz modeli Tata Nano’yu, sizi geride bırakacak bir araba olan Tata Nano’yu getiriyor. 2.500 dolar. Ayrıca Tata, metal üretimi için artan maliyetlerle mücadele etmek amacıyla %100 plastikten yapılmış bir araba bulma isteklerini dile getirdi.
Görünüşe göre Tata Motors başarının tarifine sahip ve bu otomobil üreticisinin bir sonraki adımını sadece zaman gösterecek.