Tata, Indigo’yu 2002’de tanıttı ve bir alt kompakt hatchback olan Indica ile aynı platforma dayanıyordu.
İstasyon vagonu versiyonu 2004 yılında kullanıma sunuldu.

Tata Motors, Hindistan’ın en büyük şirketlerinden biri olan Tata Group’un bir parçasıydı. Indica, kitleler için uygun fiyatlı bir araç olacak şekilde tasarlandı ve kısa sürede çok popüler oldu. İlk binek aracının 1988’de piyasaya sürülmesinden bu yana genç bir otomobil üreticisiydi ve aynı zamanda Telcoline kamyoneti sıfırdan bir otomobil geliştiren ilk Hintli şirketti.

Hintli otomobil üreticisi, 2002 yılında Indica’yı yaratmak için Indigo platformunun uzatılmış bir versiyonunu kullandı. Üstte entegre dönüş sinyalleri bulunan modern farlar ve şeffaf lensler içeriyordu. Kısa kaporta ve eğimli ön cam, aracı sıkışık trafikte çok iyi hale getirdi. Sedan kardeşinden farklı olarak Indigo SW, bagaj bölmesinin üzerine uzanan bir tavan çizgisi ve arka kapıların arkasında ek bir pencere ile daha uzun bir kabine sahipti.

İçeride, beş yetişkin yolcu için yeterli alan sağladı, ancak arkadakiler için sınırlı bacak mesafesi vardı. Gösterge panelinin üstünde bir depolama alanı ve direksiyon kolonunun altında bir tane daha vardı. Gösterge paneli, takometre ve hız göstergesi için iki büyük kadran ve bunların içinde yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı göstergeleri içeriyordu. Bir istasyon vagonu olduğu için, otomobil üreticisi, bagaj alanını genişleterek, sıra için katlanır bir koltuk arkalığı yerleştirdi. Bölünerek katlanan bir tip değil, tek parça bir sistemdi.

Tata, Indigo’nun kaputunun altına iki motor seçeneği yerleştirdi: 1.4 litre benzin ve çok yakıt verimli 1.4 litre turbo dizel. Her ikisi de beş ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.