Crossover’ların ve SUV’ların hakim olduğu bir pazarda, böyle bir araç için dönüştürülebilir bir versiyon yapmak alışılmadık bir yaklaşımdı ve yine de Volkswagen, T-Roc’u bir üstü açılır araç olarak üretmeye ve sunmaya cesaret etti.
Cabrio, T-Roc’un satışlarının küçük bir kısmını oluştursa da, otomobil üreticisi onunla devam etmeye karar verdi ve montaj hatlarında tuttu. Ne de olsa, piyasadaki tek üstü açılır arabaydı ve Volkswagen bu avantajın gitmesine izin vermek istemedi.

Makyajlı versiyon için T-Roc, ahır arkadaşlarına benzer bir muamele gördü. Yine de katlanır kumaş tavan dışında onu özel kılan birkaç detay vardı. Örneğin, ön fasya normal T-Roc’a benziyordu, ancak arkada bagaj kapağı bir dudak spoyleri aldı. Belirli bir aerodinamik avantaj için değil, aracın genel görünümü için oradaydı.

Yolcu alanı için otomobil üreticisi, orta konsolun üzerinde 8 inç bilgi-eğlence ekranı ve 9.2 inçlik bir ünite seçeneği bulunan aynı gösterge panelini kullandı. Sürücünün önünde Volkswagen, eski analog kadranları Digital Cockpit adlı 8” TFT ekranla değiştirdi. Digital Cockpit Pro adlı 10.25” ekran seçenekler listesindeydi. Koltuklara gelince, bir şekilde beş kapılı versiyondakilere benziyorlardı, ancak katlanıyorlardı ve standart versiyonda bile daha fazla yan destek sağlıyorlardı. Kabinin arkasına, otomobil üreticisi geri çekilebilir tavan bölmesini yerleştirdi. Bu, arka sırayı öne doğru itti ve normal T-Roc’a göre daha küçük bacak mesafesine yol açtı.

Kaputun altında, Alman otomobil üreticisi T-Roc’a altı vitesli manuel veya yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu.