Der aufgefrischte Fiat 500X hat ein leicht überarbeitetes Äußeres mit neuen LED-Lichtclustern und Voll-LED-Scheinwerfern.
Für das Mid-Cycle-Facelift, das das erste von vielen sein könnte, wenn man bedenkt, wie Fiat uns gewöhnt hat, gibt es auch ein aktualisiertes Interieur, aber die größten Änderungen haben sich wahrscheinlich unter dem Blech ereignet. Die mit Abstand größte äußere Änderung stellen die komplett neuen LED-Scheinwerfer dar, die ebenso wie die LED-Rückleuchten ein überarbeitetes Cluster-Design aufweisen. Erwähnenswert ist, dass die Voll-LED-Scheinwerfer natürlich optional sind, aber auch die serienmäßigen ein neues Design aufweisen. Überarbeitete vordere und hintere Stoßfänger sowie ein neues Raddesign und neue Außenfarben runden den Facelift-Look ab.

Unter der Motorhaube geschah die Magie, denn das Facelift 500X ist das erste Fiat-Modell mit einer brandneuen Firefly-Turbomotorenfamilie, die auf einer modularen 0,33-Liter-Zylindereinheit aufgebaut ist und sowohl mit drei als auch mit vier Motoren erhältlich ist. Zylinderversionen. Alle von ihnen sind Euro6/D-TEMP-konform und mit Benzinpartikelfiltern (GPF) ausgestattet, um strengeren Emissionen zu entsprechen. Da alle komplett aus Aluminium gefertigt sind, wiegt die Dreizylinder-Version nur 93 kg. Wie sein Vorgänger ist der überarbeitete Crossover Fiat 500X sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich, da er auf derselben Plattform wie der Jeep Compass gebaut wurde.

Die Cinquecento-Reihe wurde 2014 erweitert, als ein neuer kompakter Crossover 500X auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde und einen direkten Angriff auf den Nissan Juke, Opel Mokka, Honda HR-V, Renault Captur und Jeep Renegade startete.
Der neue Fiat 500X wird entweder als Frontantrieb, mit Traction Plus ausgestatteter Frontantrieb oder als vollwertige Allradvariante mit abschaltbarer Hinterachse angeboten, um einen besseren Kraftstoffverbrauch zu bieten.

In puncto Styling ist der kompakte Crossover leicht als Mitglied der 500er-Familie zu identifizieren, wobei wichtige Designmerkmale des ursprünglichen Stadtautos übernommen wurden, wie die Form der Scheinwerfer, die Positionierung der Nebelscheinwerfer, der Kühlergrill, die Heckpartie, die Bremslichter und die Stoßstangen. Der Innenraum folgt dem gleichen Retro-inspirierten, übersichtlichen Design und bietet ein 5- oder 6,5-Zoll-Infotainmentsystem mit mehreren Konnektivitäten, Navigationssystem, Sprachführung, DAB-Radio und mehr.

Technisch gesehen ist der 500X mit MacPherson-Hinterradaufhängung, elektronischer Stabilitätskontrolle, Bremsassistent, Eco-Fahrmodus und sogar einem Drive Mood Selector ausgestattet, mit dem Sie mit den Motor-, Getriebe-, Lenk- und Bremsparametern nach Ihren Wünschen spielen können.