La Fiat 500X rafraîchie a un extérieur légèrement remanié avec de nouveaux groupes d’éclairage à LED et des phares entièrement à LED.
Pour le lifting de milieu de cycle, qui pourrait être le premier d’une longue série compte tenu de la façon dont Fiat nous a habitués, il y a aussi un intérieur mis à jour, mais les plus grands changements se sont probablement produits sous la tôle. De loin, le plus grand changement extérieur est représenté par les tout nouveaux phares à LED, qui arborent également un design de groupe remanié, tout comme les feux arrière à LED. Il convient de mentionner que les phares entièrement à LED sont bien sûr en option, mais ceux de série présentent également un nouveau design. Des pare-chocs avant et arrière remaniés, ainsi qu’un nouveau design de roues et des couleurs extérieures complètent le look lifting.

Sous le capot, c’est là que la magie s’est produite, puisque le lifting 500X est le premier modèle Fiat à proposer la toute nouvelle famille de moteurs turbocompressés Firefly, qui sont construits sur une unité de cylindre modulaire de 0,33 litre et sont disponibles en trois et quatre- version cylindre. Tous sont conformes à la norme Euro6/D-TEMP et sont équipés de filtres à particules essence (GPF) pour se conformer à des émissions plus strictes. Comme tous sont entièrement fabriqués en aluminium, la version à trois cylindres ne pèse que 93 kg (205 livres). Comme son prédécesseur, le multisegment Fiat 500X restylé est disponible en traction avant et en traction intégrale, ayant été construit sur la même plate-forme que le Jeep Compass.

La gamme Cinquecento s’est élargie en 2014 lorsqu’un nouveau crossover compact 500X a fait son entrée au Mondial de l’Automobile de Paris, lançant une frappe directe contre les Nissan Juke, Opel Mokka, Honda HR-V, Renault Captur et Jeep Renegade.
La nouvelle Fiat 500X est proposée soit en traction avant, en traction avant équipée de Traction Plus, soit en variante à traction intégrale complète avec un essieu arrière déconnectable pour offrir une meilleure économie de carburant.

En termes de style, le multisegment compact peut être facilement identifié comme un membre de la famille 500, empruntant des éléments de conception majeurs à la citadine d’origine, comme la forme des phares, le positionnement des phares antibrouillard, la calandre, les quartiers arrière, les feux stop et les pare-chocs. L’intérieur suit le même design épuré d’inspiration rétro, offrant un système d’infodivertissement de 5 ou 6,5 pouces avec connectivité multiple, navigation par satellite, guidage vocal, radio DAB et plus encore.

Techniquement, le 500X est livré avec une suspension arrière MacPherson, un contrôle électronique de la stabilité, une assistance au contrôle des freins, un mode de conduite écologique et même un sélecteur d’humeur de conduite qui vous permet de modifier les paramètres du moteur, de la transmission, de la direction et des freins en fonction de vos besoins.