Ursprünglich im Jahr 2006 auf den Markt gebracht, erhielt die Version 2010 des Holden Caprice ein leichtes Update.
Die Motoren verwendeten jetzt eine neue Technologie namens SIDI (Spark Ignition Direct Injection), was nur ein ausgefallener Name für die Direkteinspritzung ist. Daher lieferte der 3,6-Liter-V6 jetzt 280 PS und 350 Nm (260 lb-ft) Drehmoment. Die ganze Idee hinter dem Update war, die Effizienz des Motors durch verschiedene Mittel wie die Reduzierung der Leerlaufdrehzahl und die Verwendung einer effizienteren Lichtmaschine zu steigern. Jetzt war auch der Zeitpunkt gekommen, an dem einige Marketingmaßnahmen ergriffen wurden und Holden beschloss, das Typenschild des Statesman fallen zu lassen.

Der Caprice löste sich von der Opel-Familie und sprang über den Atlantik, um nach einem stärkeren Geschwister zu suchen.
Dann kehrte es nach Australien zurück, um seine Muskeln spielen zu lassen.

Ein langer Radstand hatte seine Vorteile auf langen Reisen und bot mehr Komfort für die hinteren Sitze der Passagiere. Aus diesem Grund hat Holden beschlossen, den Caprice vorzustellen, eine längere Version für die bekannte Commodore-Limousine. Das Modell von 2006 war die größte von GM angebotene Limousine mit Hinterradantrieb. Es wurde für Staatspolitiker, Geschäftsleute und Regierungsbeamte gebaut.

Mit seinem verchromten Rand um den fünfeckigen Kühlergrill und den geschwungenen, eckigen Scheinwerfern zeigte der Caprice/Statesman überall Respekt. Einige Linien mögen an das Opel-Design erinnert haben, aber das Gesamtbild war weit davon entfernt. Im Vergleich zum Rest des Fahrzeugs ließen die langen hinteren Türen und das kurze Deck das Auto dynamischer erscheinen.

Das Innere war nichts als Opulenz. Mit seinen großen Sitzen für die vorderen Passagiere und der profilierten Rücksitzbank war er für bequemes Reisen gedacht. Die Insassen auf den Rücksitzen konnten Filme auf den in den Kopfstützen der Vordersitze installierten Bildschirmen genießen, wenn die Mittelarmlehne heruntergeklappt und die Getränkehalter dazwischen waren.

Der Hauptunterschied zwischen dem Caprice und dem Statesman waren die Optionen. Aber die gemeinsame Zutat war der Motorraum. Beide wurden entweder mit einem V6- oder einem V8-Motor angeboten. Letzteres war ein altes Design, ohne Zylinderabschaltung, zwei Ventile pro Zylinder und Stößelstangenverteilung. Der V6 war sparsamer und mit einem modernen Automatikgetriebe gekoppelt.

Holden führte 2003 eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus für die Capric/Statesman-Reihe ein und versuchte, die Verkäufe ihrer Executive-Limousine wiederzubeleben.
Der australische Zweig von GM stellte 1999 die zweite Generation des Statesman vor und setzte große Hoffnungen in die Executive-Limousine. Es träumte davon, das Auto vor jedem offiziellen Gebäude und jedem großen Hauptquartier im ganzen Land geparkt zu sehen. Doch das Auto erfüllte nicht seine Erwartungen. Bald bat das Management das Designteam, zurück zum Reißbrett zu eilen und etwas für die kämpfende Marke zu arbeiten und das Fahrzeug aufzufrischen. Und das taten sie.

Das Designteam hat die WH-Reihe grundlegend überarbeitet und Anfang 2003 die WK-Serie eingeführt. Es gab schärfere Linien und gerade geschnittene Scheinwerfer, die die ovalen von früher ersetzten. Eine verchromte Zierleiste umgab den Kühlergrill, und im unteren Stoßfängerbereich befanden sich neue rechteckige Nebelscheinwerfer. Holden behauptete, dass es den aerodynamischen Koeffizienten um sechs Prozent verbesserte und ihn auf 0,30 brachte, was für ein so großes Fahrzeug bemerkenswert war.

Im Inneren war der Caprice das erste in Australien gebaute Fahrzeug, das über einen standardmäßigen Doppel-DVD-Player mit Bildschirmen verfügte, die auf der Rückseite der vorderen Kopfstützen montiert waren, doch das Navigationssystem stand auf der Optionsliste. Aber Holden wertete das Gesamtbild des Innenraums mit einem neuen Design für das Armaturenbrett und die Instrumententafel auf. Die Standardpolsterung für den Caprice war Leder, während der Statesman mit Velourssitzen ausgestattet war.

Holden verbesserte die Motoren und bot den 5,7-Liter-V8 mit bis zu 340 PS statt 306 PS an. Leider blieben sie beim Viergang-Automatikgetriebe hängen, das für die Kraftstoffeffizienz nicht so hilfreich war.

Holden führte die Caprice/Statesman-Reihe ein, die auf der gleichen Plattform wie der Commodore basierte, den GM für den Opel/Vauxhall Omega und den Cadillac Catera verwendete.
Teil eines großen Automobilherstellers zu sein, beinhaltet auch die Vorteile von Know-how für verschiedene Komponenten oder Plattformen. Der europäische Zweig von General Motors, Opel, hat ein Auto gebaut, das für die europäischen Straßen geeignet ist. Es bedeutete, dass es bequem war und es in der Handhabungsabteilung nicht fehlte. Während die Europäer große Motoren nicht mochten, hatten die Australier damit kein Problem, also bauten sie größere Motoren ein, um das Leistungsproblem zu lösen. Der Caprice/Statesman von 1999 war die Version des Commodore mit längerem Radstand und wurde hauptsächlich für CEOs und Behörden gebaut.

Mit scharfen Linien und klaren Gläsern waren die kantig aussehenden Scheinwerfer spezifisch für die gehobenere Version des Commodore. Sein breiterer, rechteckiger Kühlergrill mit horizontalen Lamellen ähnelte einigen anderen Premiumautos und führte zu einigen Witzen über sein Aussehen. Doch die klaren Linien mit leichten Vergrößerungen über den vorderen und hinteren Radhäusern beeindruckten mit einer muskulösen Linie. Es sah aus wie ein Bodybuilder bei einem Abendgarderobe.

Holden setzte auf die gleichen glatten und geschwungenen Formen von außen, kombiniert mit geraden Linien für das Innere. Die Designer entwickelten die Mittelkonsole über der Mittelkonsole. Dank des langen Radstands war auf der Rückbank viel Platz, profiliert für zwei Insassen, getrennt durch eine klappbare Armlehne.

Unter der Motorhaube installierte Holden den glatten 3,8-Liter-V6-Motor für das Basismodell und einen V8 für die Vollversion. Letzterer stammte mit 5,7 Liter Hubraum aus der Teilekiste von GM und war unter der Motorhaube einiger amerikanischer Sportwagen zu finden.