Wie sein kleinerer Bruder, der 3008, wurde auch der 5008 im Jahr 2020 aufgerüstet, zu einem Zeitpunkt, als Peugeot europäischer Marktführer auf dem Markt für kompakte SUVs war.
Seit seiner Markteinführung 2017 hat der 5008 die Herzen (und Geldbörsen) von über 300.000 Kunden erobert. Es war ein unerwarteter Erfolg für das französische Fahrzeug. Es war eher ein Peugeot 3008 mit längerem Radstand und anderer Rückseite.

Die Frontschürze zeigte die neue Designsprache der serienmäßigen LED-Scheinwerfer. Wie sein kleinerer Bruder wies er die gleichen Lichtstreifen „Reißzähne“ an der vorderen Stoßstange auf. Das 3D-Design des Kühlergrills ahmte ein Gitter nach und erzeugte mit seinen verchromten Stiften ein Gefühl von Raum. Die vor den Radläufen platzierten Seitenschaufeln dienten nur Designzwecken. Die Rückseite des Autos war mit neuen LED-Rückleuchten ausgestattet, einschließlich der Rückfahrscheinwerfer.

Im Innenraum bot der Wagen aufgrund eines längeren Radstands hinten mehr Platz als sein kleinerer Bruder. Die gleiche Entwicklung wies das Armaturenbrett mit seinem verbesserten i-Cockpit-Instrumentencluster auf. Es enthielt eine neue Grafik und neue Optionen für das Modelljahr 2020. Die Infotainment-Einheit war mit einem 10-Zoll-High-Definition-Display ausgestattet, das oben auf der Mittelkonsole platziert war. Aufgrund der COVID-19-Pandemie war der 5008 in einigen Ländern für den vollständigen Online-Kauf und die Lieferung verfügbar.

Der 3008 war mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren erhältlich. Die Plug-in-Hybrid-Version war bei der Markteinführung des Autos noch nicht fertig.

Der größere Bruder des Peugeot 3008 wurde 2016 vorgestellt.
Es war die Lösung für diejenigen, die mehr Platz für die Fondpassagiere und einen größeren Kofferraum brauchten.

Die erste Generation des 5008 war eher ein MPV als ein SUV. Es war ein Crossover zwischen diesen beiden, aber die Kunden fragten nach einem Crossover zwischen einem SUV und einem Kombi. Und das wurde der 5008 in seiner zweiten Generation.

Von außen haben die Scheinwerfer ein ähnliches Design wie bei seinem kleineren Bruder, dem 3008. Der katzenartige Look mit den nach hinten geschwungenen LEDs darüber war ein anderes Design als die meisten Crossover auf dem Markt. Es war kein bestimmter Trend, es war Peugeot-Styling. Während die Basisversionen mit Halogenlampen ausgestattet waren, standen die LED-Lampen auf der Optionsliste oder waren Standard für bestimmte Ausstattungsvarianten. Die hinteren Rücklichter wurden ebenfalls mit LED angeboten, jedoch auf einer Optionsliste. Während die Front des Autos bis zur A-Säule dem 3008 ähnelte, war das Heck länger und wies einen 4x4-ähnlichen Stil auf. Der 5008 hatte einen längeren Radstand als sein Geschwister.

Innen sorgte das von Peugeot gestaltete i-Cockpit für Komfort. Es ermöglichte dem Fahrer, das Kombiinstrument so einzustellen und zu programmieren, dass es die am meisten benötigten Informationen lieferte, entweder über die Karten, das Radio oder den Bordcomputer. Im Auto war Platz für fünf Erwachsene, was es für Familien bequem machte. Das Standard-Infotainmentsystem wurde auf dem Mittelstapel montiert.

Unter der Motorhaube bot das Modell 2016 des 5008 eine Auswahl an Diesel- und Benzinaggregaten. Alle Versionen waren nur mit Frontantrieb. Das Automatikgetriebe war für ausgewählte Modelle verfügbar.

Bei den MPVs waren die Franzosen an der Spitze des Segments.
Ihr Know-how floss in den Peugeot 5008 ein, der bereits 2008 auf den Markt kam. 2013 erhielt der große Siebensitzer ein Facelift.

Der 5008 wurde auf der EMP2-Plattform gebaut, der gleichen, die für den Peugeot 308 oder seine Geschwister der Marke Citroen verwendet wurde. Für die Midlife-Auffrischung wurden die Motoren sauberer gemacht, da seit Januar 2013 in Europa die neuen Euro-5b-Schadstoffnormen gelten.

Die wichtigsten Änderungen an den Modellen von 2013 wurden außen bemerkt, wo ein neuer Kühlergrill und Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht installiert wurden. Aber im Inneren gab es wichtigere Änderungen.

Für den Fahrer stand ein Head-up-Display zur Verfügung, mit einem kleinen transparenten Bildschirm vor dem Fahrersitz, auf dem verschiedene Daten angezeigt wurden, als wichtigste die Geschwindigkeit. Da das Fahrzeug über 5,5 Meter lang war, installierte der Hersteller vorne und hinten intelligente Parksensoren, die eine Parklücke vermessen und auf dem Infotainment-Bildschirm anzeigen konnten, ob genügend Platz zum Parken vorhanden war.

Von den sieben Sitzen war die letzte Reihe für Passagiere geeignet, die kleiner als die durchschnittliche europäische Größe waren. Das Standardgetriebe hatte je nach Motorisierung 5 oder 6 Gänge. Für ausgewählte Motorversionen war optional eine 6-Gang-Automatik (robotergesteuert, Einzelkupplung) erhältlich.

Der Peugeot 5008 von 2009 war ein Familien-MPV, der wie ein Auto gebaut wurde, und kein LCV-Fahrzeug mit Innensitzen wie der Peugeot Partner oder der Renault Kangoo.
Es war ein Kreuzer mit 7 Sitzen.

Während der größte Teil des MPV-Marktes fiel, wollten einige Autohersteller einfach nicht aufgeben. Da der Peugeot-Citroen bereits eine gute Plattform hatte, um ein solches Fahrzeug zu bauen, brachten sie 2009 den 5008 und den C4 Grand Picasso auf den Markt. Beide waren aerodynamisch geformte Fahrzeuge, die bis zu sieben Personen für eine lange Reise transportieren konnten.

Von außen wurde die geneigte Motorhaube mit einer großen Windschutzscheibe verlängert. Die große Fensterfläche von den Seiten ließ das Gewächshaus wie ein Glashaus aussehen. Die vorderen, dreieckig zu den A-Säulen verlängerten Scheinwerfer gehörten zur Formensprache der Marke. Hinten stellte eine kleine und kurze Beule über der Gürtellinie die Verbindung zu den Rücklichtern her, in einem guten Design-Touch, der am Auto gut aussah.

Im Inneren befand sich ein hoch angebrachtes Armaturenbrett, das darunter genügend Beinfreiheit bot. Die geschwungene Form und die Position des Schaltknüppels führten zu einer Fahrposition, die eher einem Lastwagen als einem Auto ähnelt. In der mittleren Reihe machten das Fehlen eines Getriebetunnels und der flache Boden den Platz für drei erwachsene Passagiere bequem. Jeder Sitz aus der mittleren Reihe konnte verschoben und gekippt werden. Die letzten beiden Sitze im Kofferraumbereich boten nicht allzu viel Kopffreiheit, waren aber groß genug für Kinder.

Das Auto wurde mit sechs Motorvarianten angeboten, sowohl Benzin als auch Diesel mit einer Leistung zwischen 110 und 163 PS. Er war serienmäßig mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, und es war ein Automatik- oder ein automatisiertes Getriebe erhältlich.