Как и его младший брат 3008, 5008 также был модернизирован в 2020 году, когда Peugeot был европейским лидером на рынке компактных внедорожников.
С 2017 года, когда он был представлен на рынке, 5008 завоевал сердца (и кошельки) более 300 000 клиентов. Это был неожиданный успех для французской машины. Это было больше похоже на Peugeot 3008 с более длинной колесной базой и другой задней частью.

Передняя панель отличалась новым языком дизайна стандартных светодиодных фар. Как и его меньший брат, он отличался такими же светлыми полосками «клыками» на переднем бампере. Трехмерный дизайн решетки радиатора имитировал сетку и создавал ощущение пространства благодаря хромированным штифтам. Боковые воздухозаборники, расположенные перед колесными арками, предназначались только для дизайнерских целей. В задней части автомобиля появились новые светодиодные задние фонари, в том числе фонари заднего хода.

Внутри автомобиль предлагал больше места сзади, чем его меньший брат, из-за более длинной колесной базы. Та же эволюция коснулась приборной панели с усовершенствованной приборной панелью i-Cockpit. Он отличался новой графикой и новыми опциями для модели 2020 года. Информационно-развлекательная система оснащена 10-дюймовым дисплеем высокой четкости, расположенным в верхней части центральной консоли. Из-за пандемии COVID-19 в некоторых странах модель 5008 была доступна для покупки и доставки полностью через Интернет.

Модель 3008 была доступна с бензиновыми и дизельными двигателями. Подключаемая гибридная версия не была готова, когда автомобиль был представлен на рынке.

Старший брат Peugeot 3008 был представлен в 2016 году.
Это было решение для тех, кому нужно было больше места для задних пассажиров и вместительный багажник.

Первое поколение 5008 было больше похоже на минивэн, чем на внедорожник. Это был кроссовер между этими двумя, но клиенты просили кроссовер между внедорожником и универсалом. Именно таким стал 5008 во втором поколении.

Снаружи фары имеют такой же дизайн, как у его младшего брата, 3008. Кошачий вид со стреловидными светодиодами поверх них отличался дизайном от большинства кроссоверов на рынке. Это не было какой-то определенной тенденцией, это был стиль Peugeot. В то время как базовые версии имели галогенные лампы, светодиодные были в списке опций или стандарте для определенных уровней отделки салона. Задние фонари также предлагались со светодиодами, но в списке опций. В то время как передняя часть автомобиля до передней стойки напоминала 3008, задняя часть была длиннее и имела стиль 4x4. 5008 отличался более длинной колесной базой, чем его брат.

Внутри i-Cockpit, разработанный Peugeot, был удобной функцией. Это позволяло водителю настраивать и программировать комбинацию приборов, чтобы предлагать наиболее необходимую информацию, будь то карты, радио или бортовой компьютер. В машине помещалось пятеро взрослых, что делало ее комфортной для семей. Стандартная информационно-развлекательная система была установлена на центральной консоли.

Под капотом модели 5008 2016 года предлагался выбор дизельных и бензиновых агрегатов. Все версии были только с передним приводом. Автоматическая коробка передач была доступна на некоторых моделях.

Что касается минивэнов, то французы были в авангарде этого сегмента.
Их опыт был использован в Peugeot 5008, выпущенном еще в 2008 году. В 2013 году большой семиместный автомобиль подвергся фейслифтингу.

5008 был построен на платформе EMP2, той же самой, которая использовалась для Peugeot 308 или его братьев и сестер от бренда Citroen. Для обновления среднего жизненного цикла двигатели стали чище, поскольку с января 2013 года в Европе вступили в силу новые нормы загрязнения окружающей среды Euro 5b.

Ключевые изменения моделей 2013 года были замечены снаружи, где были установлены новая решетка радиатора и фары со светодиодными ДХО. Но внутри произошли более важные изменения.

Для водителя был доступен проекционный дисплей, с небольшим прозрачным экраном перед водительским сиденьем, на котором отображались различные данные, наиболее важной из которых была скорость. Поскольку длина автомобиля превышала 5,5 метра (217,7 дюйма), производитель установил интеллектуальные датчики парковки спереди и сзади, которые могли измерять место для парковки и показывать на информационно-развлекательном экране, достаточно ли места для парковки.

Из семи мест последний ряд подходил для пассажиров ниже среднего европейского роста. Стандартная трансмиссия была с 5 или 6 передачами, в зависимости от двигателя. 6-ступенчатый автомат (роботизированный, с одним сцеплением) был доступен в качестве опции для некоторых версий двигателя.

Peugeot 5008 2009 года был семейным минивэном, построенным как легковой автомобиль, а не LCV с сиденьями внутри, как у Peugeot Partner или Renault Kangoo.
Это был семиместный крейсер.

В то время как большая часть рынка минивэнов упала, некоторые автопроизводители просто не хотели сдаваться. Поскольку у Peugeot-Citroen уже была хорошая платформа для создания такого автомобиля, они выпустили модели 5008 и C4 Grand Picasso в 2009 году. Оба автомобиля имели аэродинамическую форму и могли перевозить до семи человек в длительном путешествии.

С внешней стороны заостренный капот был расширен большим ветровым стеклом. Большая площадь окон с боков делала теплицу похожей на оранжерею. Передние треугольные фары, простирающиеся к передним стойкам, были частью языка дизайна бренда. В задней части небольшая и короткая выпуклость над поясной линией соединялась с задними фонарями, что было хорошим дизайнерским штрихом, который хорошо смотрелся на автомобиле.

Внутри была высоко установленная приборная панель, под которой было достаточно места для ног. Изогнутая форма и положение рычага переключения передач привели к тому, что положение вождения было похоже на грузовик, а не на автомобиль. В среднем ряду отсутствие трансмиссионного тоннеля и ровный пол сделали место удобным для трех взрослых пассажиров. Каждое сиденье среднего ряда могло сдвигаться и наклоняться. На последних двух сиденьях в багажнике не было слишком много места для головы, но они были достаточно большими для детей.

Автомобиль предлагался с шестью вариантами двигателей, как бензиновыми, так и дизельными, мощностью от 110 до 163 л.с. В стандартной комплектации он оснащался 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также была доступна автоматическая или автоматизированная коробка передач.