Assim como seu irmão menor, o 3008, o 5008 também foi atualizado em 2020, em um momento em que a Peugeot era líder europeia no mercado de SUVs compactos.
Desde 2017, quando foi lançado no mercado, o 5008 conquistou os corações (e carteiras) de mais de 300.000 clientes. Foi um sucesso inesperado para o veículo francês. Era mais como um Peugeot 3008 com uma distância entre eixos mais longa e traseira diferente.

O painel frontal apresentava a nova linguagem de design dos faróis de LED padrão. Como seu irmão menor, apresentava as mesmas tiras de luz “presas” no para-choque dianteiro. O design 3D da grade imitou uma malha e criou uma sensação de espaço com seus pinos cromados. As conchas laterais colocadas na frente dos arcos das rodas estavam lá apenas para fins de design. A parte traseira do carro apresentava novas lanternas traseiras de LED, incluindo as luzes de ré.

Por dentro, o carro oferecia mais espaço na traseira do que seu irmão menor, devido à maior distância entre eixos. Ele apresentava a mesma evolução para o painel, com seu painel de instrumentos i-Cockpit aprimorado. Ele apresentava um novo gráfico e novas opções para o ano modelo 2020. A unidade de infoentretenimento apresentava um display de alta definição de 10 polegadas, colocado no topo da pilha central. Devido à pandemia do COVID-19, em alguns países, o 5008 estava disponível para compra e entrega totalmente online.

O 3008 estava disponível com opções de motores a gasolina e diesel. A versão híbrida plug-in não estava pronta quando o carro foi lançado no mercado.

O irmão maior do Peugeot 3008 foi apresentado em 2016.
Era a solução para quem precisava de mais espaço para os passageiros traseiros e um porta-malas maior.

A primeira geração do 5008 era mais um MPV do que um SUV. Foi um cruzamento entre os dois, mas os clientes pediram um cruzamento entre um SUV e uma perua. E foi isso que o 5008 se tornou em sua segunda geração.

Do lado de fora, os faróis tinham design semelhante ao do irmão menor, o 3008. O visual felino, com LEDs recuados em cima, era um design diferente da maioria dos crossovers do mercado. Não era uma tendência específica, era o estilo Peugeot. Enquanto as versões básicas apresentavam lâmpadas halógenas, as de LED estavam na lista de opções ou padrão para níveis de acabamento específicos. As lanternas traseiras também foram oferecidas com LED, mas em uma lista de opções. Enquanto a frente do carro até o pilar A se assemelhava ao 3008, a traseira era mais longa e apresentava um estilo 4x4. O 5008 apresentava uma distância entre eixos maior do que seu irmão.

No interior, o i-Cockpit projetado pela Peugeot era um recurso confortável. Ele permitia ao motorista ajustar e programar o painel de instrumentos para oferecer as informações mais necessárias, seja sobre os mapas, o rádio ou o computador de bordo. Havia espaço para cinco adultos dentro do carro e isso o tornava confortável para as famílias. O sistema de infotainment padrão foi montado na pilha central.

Sob o capô, o modelo 2016 do 5008 oferecia opções de unidades a diesel e gasolina. Todas as versões eram apenas com tração dianteira. A transmissão automática estava disponível em modelos selecionados.

Quando se trata de MPVs, os franceses estavam na vanguarda do segmento.
Sua experiência foi usada no Peugeot 5008, lançado em 2008. Em 2013, o grande veículo de sete lugares recebeu um facelift.

O 5008 foi construído na plataforma EMP2, a mesma que foi usada para o Peugeot 308 ou seus irmãos da marca Citroen. Para a atualização de meia-vida, os motores ficaram mais limpos desde que as novas normas de poluição Euro 5b foram aplicadas na Europa desde janeiro de 2013.

As principais modificações nos modelos 2013 foram notadas na parte externa, onde uma nova grade e faróis com LED DRL foram instalados. Mas por dentro houve mudanças mais importantes.

Para o motorista havia um head-up display disponível, com uma pequena tela transparente na frente do banco do motorista no qual vários dados eram exibidos, sendo o mais importante a velocidade. Como o veículo tinha mais de 5,5 metros de comprimento (217,7”), o fabricante instalou sensores de estacionamento inteligentes na frente e atrás, capazes de medir uma vaga de estacionamento e mostrar na tela de infoentretenimento se havia espaço suficiente para estacionar.

Dos sete assentos, a última fila era adequada para passageiros mais baixos do que a altura média europeia. A transmissão padrão era com 5 ou seis marchas, dependendo do motor. Um automático de 6 velocidades (robotizado, de embreagem única) estava disponível como opção para versões de motor selecionadas.

O Peugeot 5008 2009 era um MPV familiar construído como um carro e não era um veículo LCV com assentos internos, como o Peugeot Partner ou o Renault Kangoo.
Era um cruzador de 7 lugares.

Enquanto a maior parte do mercado de MPV caiu, algumas montadoras simplesmente não quiseram desistir. Como a Peugeot-Citroen já tinha uma boa plataforma para construir um veículo desse tipo, eles lançaram o 5008 e o C4 Grand Picasso em 2009. Ambos eram veículos de formato aerodinâmico, que podiam transportar até sete pessoas para uma longa viagem.

Do lado de fora, o capô inclinado foi estendido com um grande pára-brisa. A grande área de janela dos lados fazia a estufa parecer uma casa de vidro. Os faróis dianteiros, triangulares, estendidos em direção aos pilares A faziam parte da linguagem de design da marca. Na traseira, uma pequena e curta saliência sobre a linha de cintura fazia a conexão com as lanternas traseiras, em um bom toque de design que ficou bem no carro.

No interior, havia um painel alto, que oferecia espaço suficiente para as pernas. A forma curva e a posição da alavanca de câmbio levaram a uma posição de condução semelhante a um caminhão, em vez de um carro. Na fileira do meio, a ausência de túnel de transmissão e o piso plano tornavam o local confortável para três passageiros adultos. Cada assento da fileira do meio pode deslizar e inclinar. Os dois últimos assentos na área do porta-malas não ofereciam muito espaço para a cabeça, mas eram grandes o suficiente para crianças.

O carro foi oferecido com seis opções de motorização, tanto a gasolina quanto a diesel, com potência variando entre 110 e 163 cv. Foi equipado de série com um manual de 5 ou 6 velocidades, e uma caixa de câmbio automática ou automatizada estava disponível.