El Ferrari 365 GTS/4 también fue conocido como Daytona, celebrando la victoria 1-2-3 en la carrera de Daytona de 1967, y fue uno de los vehículos más revolucionarios en la historia del fabricante de automóviles italiano.
Ferrari presentó el GTS/4 como la versión descapotable del 365 GTB/4. El nombre puede parecer fascinante, pero en realidad decía que el motor presentaba 365 centímetros cúbicos/cilindro y el /4 representaba el sistema de cuatro levas por cilindro. En los años 60, esa era una característica rara reservada solo para unos pocos vehículos. El GTS significaba Gran Turismo Spider, a diferencia del GTB, que significaba Gran Turismo Berlinetta. Pero su apodo superó al nombre oficial hasta que empezó a ser utilizado por todo el mundo.

Desde el exterior, el escandaloso GTS/4 presentaba un frente inclinado con faros emergentes. Leonardo Fioravanti diseñó el automóvil para el estudio Pininfarina y se adelantó al menos una década a su época. Imagínese que algunos fabricantes de automóviles todavía solían fabricar faros delanteros redondos y fijos adheridos a sus automóviles. Las líneas largas del automóvil, con una suave ondulación a los lados con solo una pequeña joroba sobre las ruedas traseras, era una belleza atemporal. Sus pequeñas luces traseras redondas eran típicas de la marca Ferrari.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un lujoso interior con asientos deportivos de cubo y envolvió todo con cuero costoso. Ferrari instaló un tablero de instrumentos de aluminio dentro del grupo de instrumentos con ocho diales e indicadores en el interior. Pero el fabricante de automóviles afirmó que el 365 GTS/4 era solo un vehículo Gran Turismo, no un superdeportivo, a pesar de que era el automóvil más rápido que podía registrarse para uso en carretera.

Debajo del capó, los ingenieros italianos instalaron un motor V12 de 4.4 litros que proporcionaba 352 hp. Fue alimentado por seis carburadores y acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Extraoficialmente llamado “Daytona” por el 1-2-3 de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de 1967, este modelo es el que estuvo a punto de detener la revolución del motor central que había iniciado el Miura.
Este diseño de motor delantero con líneas dibujadas por Pininfarina, el 365 GTB/4 entró en la historia tras ser presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968.

El 365 GTB/4 reemplazó al 275 GTB/4 y estaba disponible como cupé o spyder (GTS/4). La potencia provenía de un motor 4.4 V12 de dos carburadores acoplado con una caja de cambios manual de 5 velocidades montada en la parte trasera para optimizar la distribución del peso. La suspensión independiente en las cuatro ruedas y los frenos de disco en todas las esquinas formaban parte de la receta.

Aunque diseñado por Pininfarina, el Daytona se parecía más a lo que Lamborghini tenía para ofrecer en ese período, con su estilo nítido y grandes arcos que definían su forma general. Los primeros modelos tenían sus faros detrás de cubiertas transparentes de plexiglás, pero la ley en los EE. UU. los prohibió rápidamente y se adoptó el estilo abatible.

Producido en 1.285 unidades, el Ferrari 365 GTB/4 se hizo famoso después de que Dan Gurney y Brock Yates lo condujeran en el Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash inaugural en 1971, mostrando el potencial del gran turismo. Alcanzaron un promedio de 80,1 mph (129 km/h) e hicieron el tramo de Nueva York a Los Ángeles en 35 horas y 54 minutos.