Après avoir été racheté par le groupe français PSA, Opel a commencé à relancer sa gamme avec des produits rebadgés, mais avec quelques détails spécifiques pour la marque allemande.
L’Opel Mokka-e n’était qu’un exemple.

Les multisegments ont été conçus pour ceux qui en avaient besoin pour conduire sur des routes non pavées, mais ils sont devenus un article de mode. C’était la même situation avec les smartphones. Le Mokka était un petit multisegment basé sur la plate-forme Opel Corsa mais amélioré avec une garde au sol plus élevée et une traction 4x4. En 2020, le Mokka-e est devenu un SUV urbain avec une batterie sous le plancher et une traction avant uniquement.

Opel a conçu le Mokka-e sur la même plate-forme que la version électrique de la Peugeot 2008. Le résultat était différent. De plus, même l’empattement n’était pas le même pour les deux voitures. Le Mokka semblait avoir reçu le meilleur traitement, même si le 2008 n’était pas du tout une mauvaise affaire. Les phares minces et la ligne chromée et incurvée sur les côtés donnaient au Mokka une meilleure apparence que la plupart de ses concurrents, sans parler de ses prédécesseurs.

À l’intérieur, le Mokka était équipé de série d’un écran de 7 pouces pour le combiné d’instruments, mais les niveaux de finition supérieurs comportaient un écran TFT de 12 pouces pour le conducteur et un écran tactile supplémentaire de 10 pouces pour l’unité d’infodivertissement. Un panneau de verre couvrait les deux écrans. En raison de son empattement décent et de l’absence de tunnel central, l’Opel Mokka offrait un bon dégagement pour les jambes des passagers arrière et convenait à la hauteur libre. Le coffre était légèrement plus petit que celui de son prédécesseur, mais il était plus que convenable pour un véhicule urbain.

Le moteur était le même de 100 kW (136 ch) que celui de la Peugeot 2008. Il était alimenté par une batterie de 50 kWh et offrait une autonomie décente de 324 km (201 miles).

En 2012, Opel a lancé son premier véhicule multisegment sous-compact, le Mokka.
Ses consoles courtes et son aspect haut le rendaient très bien adapté à un véhicule urbain, facile à garer et à déplacer. L’intérieur était assez grand pour cinq passagers.

Le Mokka était le SUV multisegment le plus court. Avec sa longueur de 4275 mm (168,3 pouces) et son empattement de 2555 (100,6 pouces), les ingénieurs ont dû travailler dur pour accueillir cinq passagers à l’intérieur. L’espace du coffre était petit lorsque la banquette arrière était relevée, mais avec celle-ci rabattue, il pouvait atteindre 1372 litres (48,8 pi3), ce qui n’était pas mal pour une petite citadine.

En 2016, le Mokka a reçu un rafraîchissement de mi-vie, qui a ajouté un nouveau système d’éclairage avant adaptatif (AFL) avec des phares à LED complets, qui a remplacé l’ancienne unité BiXenon. Un nouvel ensemble de systèmes de sécurité était disponible, avec des LED rouges qui s’allumaient en cas d’accident imminent. L’extérieur révisé a apporté plus d’attrait au petit multisegment.

À l’intérieur, le Mokka 2016 a été mis à jour en termes de raffinement et de fonctionnalités. Le groupe d’instruments, avec deux cadrans ronds et un écran LCD entre eux, et un nouveau système d’infodivertissement ont amélioré le trajet vers la destination. Sa navigation par satellite et son système audio offraient un bon compagnon pour les longs trajets.

Sous le capot, le Mokka était proposé avec un choix de moteurs diesel et essence qui étaient couplés soit à une boîte manuelle à 6 vitesses de série, soit à une automatique à 6 vitesses pour certaines versions.

L’Opel Mokka 2012 est le plus petit véhicule 4x4 lancé par le constructeur automobile allemand.
C’est un cross-over, une race entre une Opel Corsa et une Antara, le SUV de taille moyenne. Ses 4,3 mètres (14 pieds) de long la placent en plein milieu du segment des sous-compactes. Sa capacité à se déplacer dans les rues bondées et à se garer facilement sur un trottoir l’a transformé en un succès instantané. Avant son lifting en 2016, Opel a réussi à vendre un demi-million d’unités.

À l’intérieur du Mokka, il n’y a pas plus de place que dans une Chevrolet Spark avec laquelle il partage la plate-forme. Le véhicule est vendu aux États-Unis sous les noms Buick Encore et Chevrolet Traxx. En Europe, il a arrêté ses ventes dans le cadre du rachat au groupe français PSA.

Avant le lifting de 2016, il dispose de trois unités à essence et d’une unité diesel. La boîte de vitesses standard était une manuelle à 5 rapports et seuls le turbo de 1,4 litre et le diesel de 1,7 litre recevaient la transmission automatique à 6 rapports.

Pour l’intérieur, selon le niveau de finition, les clients pourraient recevoir des systèmes de navigation, des unités d’infodivertissement décentes et même des sièges en cuir. Les moteurs standard de base n’avaient que des vitres électriques et la climatisation. Certaines versions n’étaient disponibles qu’avec le système 2WD, pour lequel la suspension arrière était de type semi-rigide. Mais la plupart des ventes ne concernaient pas les systèmes de traction intégrale.