A Lexus atualizou a sétima geração da linha ES e a apresentou na Auto Shanghai 2021, mostrando menos mudanças externas, mas mais atualizações para o interior e a dinâmica de direção.
Desde sua primeira geração, a Lexus tentou atrair mais clientes dos compradores da Acura. Para convencê-los, tentou oferecer melhores tecnologias e recursos mais luxuosos. Mas a montadora também era obcecada pelo controle de qualidade e liderou várias vezes o ranking da marca mais confiável do mundo. Mas alguns dos recursos do ES estavam desatualizados e a Lexus tentou consertar isso com o ano modelo 2021.

Do lado de fora, não houve muitas mudanças. A fáscia frontal ainda mantinha um design de eixo semelhante para a grade, mas com ripas horizontais no fundo, em vez de um design de malha. Nas laterais de seu avental, os designers instalaram conchas laterais menores do que em seu antecessor. Seus faróis angulares recuados apresentavam LEDs horizontais em forma de V para as luzes diurnas.

Por dentro, o Lexus finalmente introduziu uma tela sensível ao toque para o sistema de infoentretenimento, mas não desistiu do touchpad do console central. Para tornar os novos monitores padrão de 8” mais fáceis de alcançar, ele o moveu para frente 4,3 polegadas (11 cm). Uma unidade de 12,3” estava na lista de opções. A montadora também adicionou câmeras de visão traseira em vez de espelhos, com as telas montadas na parte inferior dos pilares A.

Sob o capô, a Lexus manteve os mesmos motores de sua versão sem facelift. O nível de acabamento F Sport adicionou a variante ES 300h S SPORT para mercados selecionados.

A Lexus sempre fez carros de luxo e o ES não foi exceção.
Ofereceu conforto, estilo, elegância e suavidade para os motoristas mais exigentes.

E quando digo exigente, estou me referindo apenas a quem buscava conforto, pois o ES oferecia pouca ou nenhuma esportividade e pouco feedback para se sentir em contato com o carro.

O ES atingiu sua 6ª geração em 2018, um modelo que foi baseado no Camry.

O ES tinha um porta-malas elétrico que só podia ser aberto com a chave, porém, o bom disso era que a área de carga comportava itens suficientes. Além disso, estava equipado com sacolas para compras.

Mesmo que o ES não fosse considerado um carro rápido, era equipado com um motor V6 de 3,5 litros, desenvolvendo 268 cv, acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades. O motor era incrivelmente silencioso e livre de vibrações e a transmissão fazia seu trabalho tão bem que você não conseguia sentir a troca de marchas.

O interior do ES é o que chamamos de luxuoso. Embora não tivesse muitos gadgets, ao contrário dos carros alemães, o visual limpo do ES oferecia recursos que qualquer motorista apreciaria.

O volante tinha uma bela combinação de madeira e couro, assim como os painéis das portas que eram revestidos em couro, com exceção dos acabamentos que eram preto piano. O painel estava coberto de couro simulado de boa aparência.

Os bancos dianteiros eram ventilados e aquecidos, assim como o volante.
O que era incomum era a maneira como o motorista podia controlar o sistema de infoentretenimento. O ES tinha algo parecido com um mouse de computador, com um botão “enter” do lado esquerdo. Felizmente, a maioria dos controles foram duplicados nos botões.

Para 2016, o Lexus ES recebeu uma reformulação, chegando com visual e recursos atualizados para mantê-lo competitivo no mercado.
O exterior fica mais nítido e agressivo através de uma frente revisada, grade cromada, faróis de LED, luzes de freio com tema L, escapamento semi-integrado, novos designs de rodas e cores externas. O interior ganha novos materiais e acabamentos junto com mais tecnologia. Agora você pode contar com o sistema de pré-colisão, alerta de saída de pista com assistente de direção, farol alto inteligente, controle de cruzeiro por radar dinâmico de alta velocidade, controle remoto Lexus Enform e muito mais.

Com o codinome XV50, a sexta geração do sedã de 4 portas Lexus ES de tamanho médio foi revelado em 4 de abril de 2012, no Salão do Automóvel de Nova York, sendo colocado à venda no mesmo ano.
Produzido em dois sabores de motor na fábrica da Toyota em Miyawaka, Japão, o ES é maior do que nunca e oferece maior espaço para as pernas. Disponível desde o lançamento, o novo ES 300h é a primeira versão híbrida do carro, combinando o tradicional motor de quatro cilindros de 2,5 litros com um motor elétrico para entregar uma potência combinada de 200 cv. Um V6 maior de 3,5 litros está disponível em todo o mundo, enquanto um modelo básico de 2,5 litros 250 foi lançado especificamente para o mercado chinês.

Baseado na mesma plataforma com o best-seller Toyota Camry, o Lexus ES 2007 foi lançado em fevereiro de 2006 no Chicago Auto Show.
O SE foi considerado por muito tempo seu modelo básico. Não era um veículo híbrido ou de alto desempenho tão sofisticado. Era apenas mais um Camry com materiais melhores e design mais bonito. O ES foi um dos carros mais rápidos a 97 km/h com tração dianteira e foi cronometrado em 6,2 segundos.

O visual exterior mostrou o novo design dos faróis para a imagem da marca. A pequena grade estava rente ao capô, no mesmo arco. Era diferente de outros veículos Lexus no mercado que apresentavam uma grade mais vertical. A extremidade traseira inclinada ajudou o carro a obter um melhor coeficiente de arrasto.

No interior, o interior do Lexus ES 350 apresentava detalhes em madeira de nogueira, bancos de couro, controle climático de duas zonas com filtro de ar, entrada auxiliar para MP3 player, inclinação elétrica e volante telescópico e oito airbags padrão. Um sistema de ignição e entrada sem chave, Lexus SmartAccess, que não exige que o controle remoto eletrônico seja retirado do bolso do motorista, era padrão.

Sob o capô, havia um novo motor V6 de 3,5 litros. Era a mesma unidade que mais tarde foi encontrada em alguns outros modelos da Toyota em todo o mundo. Foi acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades e ajudou a ganhar tração com uma unidade de controle de tração inteligente.

A Lexus iniciou a produção do ES de quarta geração em 2001 no Japão e o construiu exclusivamente na plataforma Toyota K compartilhada com o Camry e o Avalon.
Em 2001, a Lexus já era conhecida por seus veículos de alta qualidade e muito confiáveis. A linha ES apareceu no mercado em 1988 como um Toyota Camry Vista rebatizado e passou por gerações construindo três deles em apenas 13 anos. A quarta geração do ES recebeu recursos do carro-chefe da empresa, o LS, e tecnologias refinadas, como o acelerador eletrônico drive-by-wire.e

Graças às suas linhas fluidas e fáscia dianteira e pára-brisas inclinados, o ES 2002 obteve um Cx 0,28, aumentando a eficiência de combustível do carro. Seus faróis recuados e grade inclinada criaram uma imagem dinâmica para o luxuoso sedã de quatro portas. Nas laterais, as maçanetas cromadas e os acabamentos ao redor da linha da janela amplificaram a imagem premium.

No interior, a Lexus instalou um interior cuidadosamente elaborado com acabamento em nogueira da Califórnia no volante, painel, console central e portas. Foi finalizado com uma das maiores atenções em seu segmento e adornado com detalhes cromados. Como opção, a montadora adicionou um automóvel premium Mark Levinson, controle climático de duas zonas e assentos aquecidos. Havia muito espaço para todos os passageiros, e o banco podia acomodar confortavelmente três pessoas na parte de trás.

Sob o capô, a Toyota instalou um motor de 3,0 litros emparelhado com uma caixa automática de cinco velocidades. Ele usou o mesmo sistema de transmissão do Camry, daí o sistema de tração dianteira. A partir de 2006, o carro também recebeu uma versão de 3,3 litros.