Os suecos da Saab construíam aviões muito antes de construir carros, então você sabe que seus padrões eram bons, porque na indústria aeronáutica não há espaço para erros se você quiser voltar com segurança ao solo.
Em 1937, a Svenska Aeroplan Aktiebolaget ou a Companhia Sueca de Aviões iniciou seus negócios, mas no final da Segunda Guerra Mundial as pessoas boas de lá tiveram problemas para colocar seus produtos no mercado. Era necessário um novo mercado, mas para um novo mercado você precisa de um novo produto. E como a necessidade de levar as pessoas com rapidez e segurança de um lugar para outro estava aumentando, que mercado melhor do que o de automóveis. Assim, em 1944, começou o Projeto 92, ou a fabricação do primeiro carro Saab.
O Saab 92 tinha uma característica muito interessante, mas foi uma ocorrência compreensível quando se considera o homem que desenhou o carro usado para projetar aviões: tinha um coeficiente de arrasto muito baixo de 0,31, que muitos carros modernos ainda lutam para alcançar.
Depois do Saab 92 veio o Saab em 1955 com motor aprimorado, atualizado para 3 cilindros e com a grade trapezoidal que se tornaria uma marca registrada da marca nos anos seguintes. Uma versão perua do carro, o 95 veio em 1959.
Nos anos 60, a direção geral da Saab era maior, como comprovou o modelo 99. Ele também trouxe mais potência, já que o 99 foi turboalimentado, uma característica comum em carros posteriores, uma tradição para a montadora sueca a partir de então. No final da década, a Saab atingiu a marca de 1 milhão de carros.
Uma nova plataforma era necessária no final dos anos 70 para os antigos Saabs, então a empresa assinou um acordo com a Fiat que mais tarde gerou o Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma e o Saab 9000. Todos esses carros rodavam no Type Four. chassis, fruto da joint venture.
Dez anos depois, em 1987, a Saab se viu em dificuldades financeiras e foi forçada a fechar a fábrica de Arlov para cortar custos. O fato de que a GM comprou 50% das ações em 1990 ajudou a aliviar um pouco os problemas, mas a empresa ainda estava perdendo dinheiro e assim a fábrica de Malmo para reduzir ainda mais os custos.
A recuperação viria na forma do Saab 900, desenvolvido com a ajuda da GM em 1993, um carro que daria à empresa seu primeiro ano lucrativo desde os anos 80. A GM mais tarde adquiriu o restante das ações da Saab como era o acordo inicial e a partir de então a Saab tornou-se subsidiária da gigante americana.
Os modelos atuais, o 9-3 e o 9-5, são baseados em chassis Opel e são fabricados na Suécia e na Alemanha. O SUV modelo 9-7x está sendo construído nos Estados Unidos, no estado de Ohio. Agora, a empresa anunciou que lançaria um novo SUV crossover, o 9-4X, após o desaparecimento do 9-2X, basicamente um Subaru Impreza rebatizado.