Названный в честь римского бога, известного своей скоростью и модными крылатыми сандалиями, этот конкретный автомобильный бренд является детищем Ford Motor Company, которая искала автомобильную марку, чтобы заполнить разрыв между Ford и Lincoln по цене. Эти автомобили также будут стильными и элегантными, но будут дешевле и экономичнее.
Имя Меркурий на самом деле кажется добрым предзнаменованием, учитывая, что основным направлением деятельности римского бога Меркурия была торговля. Таким образом, можно сказать, что, дав это имя бренду, Форд пытался умилостивить богов и добиться успеха в автомобильном бизнесе.
Первым дизайном, конечно же, разработанным отделом развития Ford, был Mercury Eight или Super Ford, который имел двигатель мощностью 95 л.с. и дизайн, который был провозглашен самым аэродинамическим для своего времени. Это был первый автомобиль, созданный по глиняной модели. С 1930 года, когда он был впервые запущен, и до 1938 года производство уже достигло 17 000 единиц.
Это радикальное увеличение производства было результатом неожиданного роста спроса, настолько сильного, что к 1940 году Форд изо всех сил пытался не отставать. Цифры достигли отметки 155 000. Но довольно скоро все резко остановилось из-за Второй мировой войны в 1942 и 1945 годах.
В 1946 году производство возобновилось, но с немного модифицированной версией модели Eight 1942 года. К 1950 году по дорогам катило 1 миллион автомобилей Mercury. Настало время продвинуться вперед с инновационной точки зрения, и именно поэтому Mercury выпустила свою первую автоматическую коробку передач Merc-O-Matic для всех своих моделей, начиная с 1951 года. Автомобили также претерпели несколько стильных изменений, таких как « «французские» фары с окантовкой из листового металла или за решеткой, бамперы с аэродинамическими профилями, капоты с струйными ковшами и приборные панели в авиационном стиле.
В середине 50-х автомобили Mercury были чуть ли не самыми опасными вещами на дорогах, и свидетельством этого является тот факт, что модифицированный Mercury был показан в фильме «Бунтарь без причины» с Джеймсом Дином в главной роли. Ближе к концу десятилетия Mercury также вышла на гоночную трассу.
В 1960 году были представлены две новые модели: Comet и Meteor. В то время как Comet был стильным компактным автомобилем, Meteor был несколько меньшим автомобилем, что свидетельствует о том, что Америка сокращалась. Comet продемонстрировал свой характер на трассе Daytona Speedway Track, где он продемонстрировал замечательную выносливость, поскольку парк автомобилей Mercury пробежал 100 000 автомобилей со средней скоростью 105 миль в час. Когда 60-е годы подошли к концу, модельный ряд пополнился новой моделью Cougar, которая присоединилась к семейству Mercury в 1967 году.
Когда разразился нефтяной кризис 70-х годов, Mercury отреагировала выпуском небольших автомобилей европейского производства Mercury Capri и Bobcat. Но это не значит, что старые модели больше не продавались. Наоборот, модернизированный Cougar XR-7 привел к тому, что продажи взлетели до небес. Показатели продаж Mercury продолжали расти вплоть до 80-х годов.
Именно в 80-е годы Mercury попыталась захватить более широкий сегмент рынка и выпустила новые модели Lynx и Grand Marquis. Но автомобиль, который выделяется в этом десятилетии, — это Mercury Sable 1986 года. У него был очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, что делало его экономичным.
Расширение Mercury продолжалось все 90-е годы. На этот раз к автопарку будет добавлен минивэн Mercury Villager, за которым вскоре в 1997 году последует внедорожник Mountaineer, которому удалось привлечь более молодой рынок.
На заре нового века Mercury стремилась улучшить производительность, а также топливную экономичность и выбросы. Кроме того, в целях унификации бренда все автомобили стали иметь общие конструктивные особенности, такие как передняя решетка и обновленные надписи на значках. Новые модели этого периода включают Milan и Mariner.
Однако в последнее время продажи стали снижаться, и многие люди задались вопросом о будущем бренда. Ford быстро опроверг любые слухи о том, что собирается похоронить Mercury, и в 2008 году объявил, что сделает компанию частью своей стратегии создания компактных автомобилей.