Один из самых легко узнаваемых автомобилей в мире, Mini сумел достичь культового статуса, несмотря на то, что он настолько распространен, насколько это возможно. Идея и дизайн Mini исходили от Британской автомобильной корпорации, но малолитражный автомобиль претерпел несколько изменений, когда дело дошло до производителя.
Еще в 60-х годах он начал совершенно новое увлечение, потому что, несмотря на то, что он был очень маленьким, в нем действительно было достаточно места для пассажиров и багажа. Это произошло благодаря инновационной конструкции переднего привода и двигателя. Изначально автомобили продавались либо под маркой Austin, либо под значком Morris. Лишь в 1969 году Mini стала самостоятельной маркой.
Mini также были весьма эффективны с точки зрения производительности, имея цельный кузов, который еще больше уменьшал вес и давал больше места внутри автомобиля. Его дизайн стал настолько известен, что к 1990 году Rover Group, потомки BMC, решили зарегистрировать автомобиль под торговой маркой.
Первый Mini был произведен в августе 1959 года, Mark I также известен как Austin 850 и Morris 850 на международных рынках, а в Великобритании они были известны как Austin Seven или Morris Mini-Minor. До конца первого поколения в 1967 году автомобили получили несколько обновлений, включая улучшенную подвеску и автоматическую коробку передач.
Автомобили второго поколения выпускались с 1967 по 1970 год. У них была переработанная передняя решетка и увеличенное заднее стекло. Именно на этих автомобилях в 1969 году был снят популярный фильм «Ограбление по-итальянски».
Интересная версия Mini может появиться в 1961 году, когда Джон Купер, владелец компании Cooper Car Company, увидел потенциал маленьких автомобилей и решил создать Mini Cooper, более мощную версию базовых моделей Austin Mini Cooper и Morris Mini Cooper. У него был более крупный двигатель объемом 997 куб. См, мощностью 55 л.с., сдвоенными карбюраторами SU, коробкой передач с меньшим передаточным числом и дисковыми тормозами.
Хорошие отзывы об этой версии привели к разработке еще более спортивной версии Mini Cooper S в 1963 году. Купер также создавал автомобили специально для гоночных трасс. Они были особенно успешными в ралли Монте-Карло, которые они выиграли в 1964, 1965 и 1967 годах (в 1966 году они были дисквалифицированы, несмотря на то, что финишировали на трех первых позициях).
Третье поколение Mini, Mark III, появилось в период с 1970 по 2000 год. У них были большие корпуса, скрытые дверные петли и заводные окна (у предыдущих моделей они были раздвижными). Несмотря на все свои усилия, производители просто не смогли придать новый внешний вид Mini, который теперь серьезно нуждался в обновлении, что серьезно сказалось на общих продажах.
Единственный способ выжить Mini в 80-х и 90-х годах — это придумать «специальные выпуски». Частично это было сделано BMW, которая купила остатки BMC под значком Rover. Эти модели считались крутыми иконами моды, оттенком ретро на современном рынке. Но BMW не закончила с логотипом Mini, который она все еще держала, в 2001 году был запущен технологически продвинутый New Mini, который в остальном не имел отношения к старому автомобилю. В 2007 году количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона.