Когда ваша буксировочная способность выглядела как почтовый индекс Мейкона, штат Джорджия, кажется, что выбранный автомобиль был RAM Mega-Cab 2016 года.
Модельный ряд RAM был последовательным, и производитель грузовых автомобилей считал, что полноразмерная кабина не вариант, если внутри можно перевозить больше вещей. Кроме того, он обеспечивал полезную нагрузку до 7390 фунтов (3352 кг) плюс буксировку 31210 фунтов (14156 кг). Кроме того, в кабине тяжеловоза могли разместиться до шести человек, а также их винтовки или снаряжение для езды на мотоцикле.

RAM Mega-Cab 3500 HD отличался более удлиненной кабиной, чем Crew-Cab, с расширением за задними дверями. В зависимости от вариантов отделки автопроизводитель предлагал самый большой пикап из своей конюшни с хромированной решеткой радиатора спереди, светодиодными ходовыми огнями, подножками по бокам и 20-дюймовыми хромированными колесами. Он мог легко буксировать за собой полноразмерный дом на колесах. это, особенно если он снабжен гусиной шеей в постели.

Внутри он не сильно отличался от Crew-Cab, хотя и предлагал больше места для хранения за задним сиденьем. Автопроизводитель установил большой 8,1-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли для информационно-развлекательной системы в передней части салона. Внутри комбинации приборов RAM установила два больших циферблата для спидометра и тахометра, несколько датчиков, а также TFT-дисплей в передней части. середина.

Под капотом RAM установили известный 6,7-литровый турбодизельный двигатель Cummins, который обеспечивал отличную тяговую мощность благодаря крутящему моменту в 1220 Нм (900 фунт-футов), как у грузовика. Два других варианта двигателя состояли из 5,7-литрового Hemi V8 и 6,4-литрового агрегата.

После ребрендинга с Dodge на Ram Trucks автопроизводитель сосредоточился на коммерческих автомобилях и пикапах, а 3500 HD Truck стал его самой мощной линейкой.
В 2016 году подразделение легких коммерческих автомобилей Chrysler, основанное на бренде Dodge, представило новые версии серии 3500 HD. Он был доступен в нескольких стилях кабины, включая версию Crew Cab с четырьмя дверями и кроватью сзади.

Ram 3500 Crew Cab отличался новой передней панелью большой трапециевидной формы с сетчатым дизайном и хромированной надписью RAM. В нижней части, в зависимости от комплектации, у тяжеловозного пикапа был хромированный бампер. Для двухколесных версий автопроизводитель расширил задние крылья. Как и его предшественник, Ram 3500 2015 года был доступен с «гусиной шеей» в кузове для улучшения буксировки.

В отличие от своих младших братьев и сестер, Crew Cab имел четыре двери и широкую кабину, вмещающую пятерых. Его плоские передние сиденья были обиты тканью для базового уровня и кожей для Laramie Limited. На его приборной панели были два широких циферблата и четыре датчика, а также TFT-дисплей посередине. На центральной консоли автопроизводитель установил информационно-развлекательную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Силовой агрегат был важнейшей частью автомобиля. Ram Trucks предлагала модель 3500 Crew Cab с тремя двигателями на выбор. Бензиновые двигатели Hemi были перенесены с остальной части модельного ряда грузовиков Ram, а 6,7-литровый турбодизельный двигатель Cummins был промышленным. Все бензиновые версии работали в паре исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а бензиновая версия была доступна и с шестиступенчатой механической коробкой передач.

В 2009 году Dodge Ram был преобразован в Ram Trucks как отдельный бренд для легких грузовых автомобилей, а третье поколение серии 3500 стало Ram Trucks 3500.
В 2014 году подразделение легких коммерческих автомобилей Chrysler, основанное на бренде Dodge, представило обновленную версию серии 3500 HD. Он был доступен с несколькими типами кабин, включая шасси с кабиной или версию с обычной кабиной с кроватью сзади и готовую к установке гусиной шеи. Это был трудолюбивый член семьи, привыкший перевозить тяжелые грузы и тянуть прицепы со строительной техникой.

Его внешний вид был улучшен за счет введения новой пары фар и, в зависимости от уровня отделки салона, черных пластиковых бамперов. Для более оснащенных версий Ram Trucks предлагал бамперы в цвет кузова или даже хромированные металлические. Автопроизводитель сохранил дизайн решетки радиатора в виде перекрестия от остальной части бренда Dodge. В задней части для установки двухколесной системы требовались широкие боковые панели.

Внутри Ram Trucks предлагал простую тканевую обивку для базовой версии. Он подходил для обычных рабочих. Для тех, кто использовал 3500 Regular-cab в качестве тягача для роскошного прицепа, автопроизводитель предложил лучшие функции, такие как 7-дюймовый информационно-развлекательный экран на центральной консоли.

Но силовой агрегат был самой важной частью автомобиля. Ram Trucks предлагала кабину 3500 Regular с тремя двигателями на выбор. Бензиновые двигатели Hemi были перенесены с остальной части модельного ряда грузовиков Ram, а 6,7-литровый турбодизельный двигатель Cummins был промышленным. Производители грузовиков по всему миру использовали одну и ту же рядную шестерку для средних коммерческих автомобилей до 18 тонн.

Большие сверхмощные пикапы не предназначены для ежедневных поездок, но когда владельцу нужно каждый день буксировать 17 000 фунтов и команду из пяти человек плюс багаж, Mega Cab HD был отличным выбором.

Обычно звукосниматели HD не имеют каких-то особых удобств или особого стиля. Они просто рабочие лошади, которым не обязательно хорошо выглядеть. Они просто должны тянуть тяжелые грузы. Mega Cab был достаточно большим, чтобы возник вопрос, нужен ли CDL.

Что касается стиля, Mega Cab имеет ту же переднюю панель, что и его более легкие братья, такие как RAM 1500 Laramie. Выглядело так, будто на решетке радиатора было столько же хрома, сколько на роскошном седане во всем автомобиле. Даже передний бампер был хромирован, и это был не хромированный пластик.

Внутри нашлось место для пяти или шести, в зависимости от варианта. Особое отличие мегакабины заключалось в расширении за задними сиденьями, которое обеспечивало отсек для хранения 1x6 футов (304x1828 мм) для оружия, лопаты и прочего. Поскольку автомобиль был достаточно длинным, он был доступен только с кузовом 6 футов 4 дюйма (1950 мм). Благодаря заднему сдвоенному колесу автомобиль был почти такой же ширины, как полоса движения.

Лучшая часть большой 21-футовой установки от носа до сцепки находилась под капотом. Помимо 5,7-литрового двигателя Hemi, было еще три варианта на базе того же рядного шестицилиндрового двигателя Cummins с тремя уровнями мощности.

RAM 3500 Heavy Duty 2016 года не был повседневным водителем, который кто-то будет использовать, если только он не работает ежедневно с прицепом и трактором сзади.
Но это был один из трудяг, который никогда не жаловался.

Обычная кабина RAM 3500 была предназначена для работы. Это был тяжелый автомобиль с надлежащим шасси, двигателем и трансмиссией. Он также был доступен с двойной кабиной, если для работы требовалась команда, но вряд ли это был пикап, если кто-то хотел отправиться в поход, если только ему не нужно было буксировать 14 157 кг (31 210 фунтов) на прицепе. .

Для модели 2013 года ОЗУ убрала с нее значок «Додж». У него была новая передняя панель, которая, в зависимости от уровня отделки салона, могла быть хромирована вместе с бампером. Более важным было то, что у него были новые крепления трансмиссии и кузова, в том числе гидроопоры на стойках C для лучших в своем классе характеристик NVH, несмотря на способность грузовика к более высокой полезной нагрузке и буксировке.

Модель 2013 года отличалась широким выбором информационно-развлекательного блока, включая 8,4-дюймовый экран для системы U-Connect. Для комбинации приборов RAM 3500 был оснащен стандартным 3,5-дюймовым информационным центром между круглыми циферблатами, а также был доступен вариант с более сложным 7-дюймовым TFT-экраном.

Поскольку это был сверхмощный пикап, он отличался усиленным шасси из высокопрочной стали и восемью поперечинами между продольными балками шасси. Был большой выбор двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных. Последний был произведен Cummins. Это был 6,7-литровый агрегат, но с другим выбором мощности.

Ram 3500 Crew Cab — один из самых больших автомобилей в США, которым можно управлять без CDL. После приобретения Chrysler итальянской группой Fiat бренд Dodge был разделен, а грузовые автомобили получили название Ram в честь серии Dodge Ram. 3500 означает, что он может тащить на себе 3500 фунтов.

В 2013 году вышла обновленная версия RAM 3500, в которой больше стиля, больше мощности и больше возможностей. Визуально новый RAM 3500 демонстрирует смелый внешний вид, опираясь на предыдущий дизайн, сохраняя при этом комфорт и стиль.

Модель предлагается с выбором 18- или 20-дюймовых колес и выбором из 12 различных цветов. Интересная особенность находится в боковых зеркалах, которые можно поднять вверх, чтобы расширить обзор, если к автомобилю прицеплен прицеп.

Механически самый большой грузовик компании теперь оснащен улучшенной подвеской, включая классическую систему листовых рессор Hotchkiss и новую заднюю пневматическую подвеску, системы двойного генератора для дополнительного источника питания и усовершенствованные дизельные двигатели Cummins. Такие же двигатели используются в Европе для автобусов до 18 тонн.

Модель 3500 может иметь очень широкий диапазон, сочетая несколько длин кузова, стилей кабины, задних осей, и вы даже можете иметь ее в версии шасси, чтобы вы могли разместить все, что хотите, сзади. Другие особенности включают новую внутреннюю отделку, рестайлинговую приборную панель, Uconnect с голосовым управлением, бесключевой доступ и запуск, а также камеру заднего вида.