“Yoksul adamın Cadillac’ı” olarak adlandırılsa da, Buick LeSabre lüks bir markanın bazı özelliklerinden yoksun olmasına rağmen birinci sınıf konfor ve yumuşak sürüş seviyesini onayladı.
LeSabre isim plakası 1951’de bir konsept otomobilde tanıtıldı ve F-86 Sabre savaş uçağının fırlatılmasından ve Kore savaşında büyük hava muharebe zaferleri kazanmasından dört yıl sonra uçaktan ilham alan unsurlara sahipti. Ancak ilk seri üretim LeSabre 1959’da çıktı ve lüks bir araçtı. Sekizinci nesil, 2005 yılında üretimi durdurulana kadar ABD pazarında en çok satan tam boyutlu otomobildi.

1999 LeSabre, Cadillac Seville ile aynı platforma dayanıyordu. Ön çamurlukların üzerinden geriye doğru kıvrılan farlarla yuvarlatılmış şekli, markaya özeldi. Oval şekilli ızgara ve kemer hattındaki kıvrımlar, otomobili bitmek üzere olan biyo-tasarım trendine dahil etti.

İçeride, iki kişilik bir konfigürasyona alternatif olarak orta kol dayamalı bir ön sıra mevcuttu. Deri döşeme seçenekler listesindeydi, ancak kumaş koltuklar standart olarak takıldı. Sürücünün önünde düz ve dikey bir gösterge paneli vardı ve yeşil renklerle aydınlatılmış net bir gösterge paneli vardı. Büyük dingil mesafesi nedeniyle, LeSabre arkadaki iki yolcu için iyi bir konfor sundu. İlginç bir şekilde, arkada iki adet üç noktalı emniyet kemeri ve ortadaki yolcu için bir kucak kemeri vardı.

LeSabre, 3.8 litrelik bir V6 motorla güçlendirildi. Tek seçenek buydu ve yalnızca bir güç çıkışıyla geldi. Standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Buick, 1991 yılında LeSabre’nin yedinci neslini 1992 model yılı olarak tanıttı ve lüks GM’yi orta fiyatlı sedan serisine getirdi.
LeSabre, yıllardır Buick’in en çok satan modeliydi ve yenilenen versiyon, bu trendi sürdürmek için yeterli özellikleri getirdi. Ancak bilinmeyen nedenlerle, ana şirketi ona daha uzun kardeşi Park Avenue olduğu için süper şarjlı bir versiyon vermedi.

Buick’in tasarımcıları, 80’lerin tasarım trendini açık, kutu görünümlü gövdelerle mi terk etmeliler yoksa yeni biyo-tasarım trendini mi seçmeleri gerektiğine karar veremediler. Sonuç olarak, LeSabre bu çizgiler arasındaydı ve yumuşak hatlara ve 90’ların trendlerinden birkaç kavisli panele sahip 80’lerin otomobilinin belirgin bir şeklini gösterdi. Yatay farlar, dönüş sinyalleri altta olacak şekilde köşelere sarılmıştı. Eğimli kaputu ve eğimli ön camı, önceki modele göre daha iyi görüş sağlıyordu. Arkada, kırmızı stop lambaları, üstte kemerli bir krom çizgi ve altta düz bir çizgi ile çevriliydi. Genel görünüm, kottan yapılmış bir smokin gibiydi.

İçeride, sıra koltuğun önünde hafifçe kavisli dikey bir gösterge paneli ile net bir 80’ler modası vardı. Krom kaplı, direksiyon kolonuna monte vites seçici, hız sabitleyici düğmeleri içeriyordu. Arkadaki düz sıra, üç yetişkin için yeterli alan ve yeterli bacak mesafesi sunuyordu.

Kaputun altına, Buick, dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.8 litrelik V-6 motorunu kurdu. Önden çekiş sistemi uzun araç için iyi çalıştı ancak 170 midillisiyle kesinlikle kimseyi etkilemedi.