La empresa automovilística británica Bristol comenzó a fabricar más coches por pasión que por uso familiar y el 405 Drophead Coupe fue un buen ejemplo.
Fue producido en un número muy pequeño.

Bristol comenzó a alejarse de su conexión con el fabricante de automóviles alemán BMW. Construyeron autos juntos antes de la Segunda Guerra Mundial y hasta el modelo 404, sus productos incluso tenían la “parrilla de riñón” en el frente. El 405 continuó la evolución de su propia identidad de marca. Para animar las cosas, se introdujo la versión convertible, en forma de Drophead Coupe.

La parte delantera del automóvil presentaba la nueva nariz de “bombardero”, inspirada en el avión Beaufighter construido por Bristol durante la Segunda Guerra Mundial. En la parrilla del radiador, el fabricante instaló el tercer faro para mejorar la experiencia de conducción nocturna. La carrocería fue fabricada por ED Abbott Limited de Farnham, Reino Unido. Según algunos historiadores, solo se fabricaron 42 vehículos.

Debido a una larga distancia entre ejes, el Bristol 405 Drophead Coupe ofrecía cuatro asientos en el interior. No estaba destinado a ser un automóvil deportivo, sino más bien un gran turismo descapotable. El panel de instrumentos se inspiró en los aviones de la Segunda Guerra Mundial, con más indicadores instalados frente al conductor. El volante presentaba un diseño especial, con dos radios curvos.

El motor fue una evolución sobre la unidad de seis cilindros en línea de 2.0 litros de BMW que se encontraba en el 327/328 antes de la Segunda Guerra Mundial. Tenía una relación de compresión más alta y estaba alimentado por tres carburadores Solex. En esa configuración, el automóvil producía 125 hp, que era muy alto para esa época. Para detener el automóvil, el 405 se ofreció con una opción para frenos de disco delanteros y la mayoría de los compradores lo hicieron o lo actualizaron más tarde.

Mucho tiempo antes de que los vehículos cupé de cuatro puertas estuvieran de moda, un fabricante de automóviles británico introdujo un sedán de cuatro puertas con respaldo inclinado.
Era el descapotable Bristol 405.

Después del exitoso coupé Bristol 404, el fabricante de automóviles británico decidió ofrecer una versión de cuatro puertas para ese vehículo. Dado que el automóvil era una construcción de carrocería sobre bastidor, era más fácil construir una carrocería más larga basada en un chasis extendido.

El coche fue diseñado por antiguos ingenieros aeronáuticos. Era inclinado y aerodinámico. La parte delantera presentaba dos faros redondos incorporados en los guardabarros delanteros y un tercer faro instalado en la parrilla. Hasta los pilares B, se parecía al cupé 404, pero luego se agregaron un par de puertas. El 405 estaba disponible en dos formas: el sedán de cuatro puertas más común y un cupé descapotable 405 mucho más raro. Este último tenía una carrocería construida por Abbotts of Farnham en 42 unidades.

El interior presentaba un panel de instrumentos con siete diales y un volante de dos radios. Salvo algunos detalles, toda la cabina estaba adornada con cuero y madera. Con sus amplios asientos delanteros, ofrecía comodidad a sus ocupantes, pero la banca trasera no ofrecía demasiado espacio para las piernas ni para la cabeza.

Para el cupé de techo abatible de cuatro puertas, el automóvil estaba equipado con un motor especial de 2.0 litros que ofrecía 125 hp, que era mucho en 1955. La versión estándar solo ofrecía 105 hp. Iba acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades.