Avec le GLE 53 4Matic Coupé 2019, le constructeur allemand a changé le composant principal de son prédécesseur en installant un nouveau moteur six cylindres en ligne.
Avec une cylindrée de 3,0 litres, alimentée par deux turbocompresseurs et un compresseur électrique, la puissance est tout à fait remarquable : 435 ch et 520 Nm (383,5 lb-pi) de couple. Mais ce n’est pas tout. Il existe également un générateur de démarrage EQ Boost, qui produit 22 ch et 250 Nm (184,3 lb-pi) de couple supplémentaires pendant une courte période, mais suffisant pour une course de dragsters aux feux de circulation.

De l’extérieur, la forme du coupé GLE 53 2019 est presque la même que celle de la génération précédente, mais de nouveaux phares et des feux arrière plus esthétiques font désormais partie de l’ensemble extérieur. Pour se différencier de son grand frère, le GLE 63 4Matic Coupé, le 53 a des pots d’échappement ronds et des étriers de frein noirs. La version 63 a des embouts d’échappement carrés et des étriers de frein rouges.

A l’intérieur de l’habitacle, le GLE 53 propose des sièges baquets à l’avant, avec badges AMG sur les dossiers. Le système d’infodivertissement est basé sur le dernier MBUX et dispose de nombreuses fonctions AMG. Il peut également combiner le groupe d’instruments et l’affichage multimédia à écran tactile en une seule unité.

Alors que les modes de conduite “Classique” et “Sport” sont de série sur les autres versions du GLE, l’AMG dispose également d’un mode “Supersport” et d’un mode “Discret”.

Mercedes-AMG a prouvé qu’une grosse voiture pouvait être aussi rapide qu’une supercar, et elle l’a fait en tenant cinq adultes et un énorme coffre derrière eux.
Le constructeur automobile allemand a présenté la quatrième génération du GLE en 2018 au Mondial de l’Automobile de Paris et, en mars de l’année prochaine, sa division Mercedes-AMG a présenté la version GLE 53 au Salon de l’Automobile de Genève. Mais ce n’était pas tout ce que préparait AMG pour le gros coupé SUV. En 2020, il a introduit la version GLE63 avec ou sans S derrière.

À l’extérieur, le gros SUV présentait la calandre typique de la Panamericana avec des lamelles verticales chromées. Son pare-chocs arborait une calandre inférieure en forme de A flanquée de deux écopes latérales plus hautes que les roues des autres voitures. Une paire de powerdomes ornait le capot devant le pare-brise très incliné. Le constructeur automobile a placé les badges chromés V8 Biturbo sur les ailes avant qui avertissaient les passants qu’il ne s’agissait pas d’un véhicule ordinaire. Ses jantes en alliage léger de 22 pouces remplissent les passages de roue et laissent voir les étriers rouges. À l’arrière, quatre échappements rectangulaires flanquent le diffuseur arrière et complètent le look agressif de la voiture.

À l’intérieur, AMG a recouvert les cadrans numériques et l’écran d’infodivertissement d’un panneau de verre et a laissé l’impression d’une seule unité. Les garnitures noir piano du coupé Mercedes-Benz GLE ordinaire avaient disparu et un ensemble de décorations en fibre de carbone a pris leur place. Une paire de sièges baquets sport rembourrés en Alcantara ou en cuir avec des zones à haut renfort offrait suffisamment de soutien latéral pour les passagers avant.

Sous le capot, le GLE63 et le GLE63S étaient équipés d’un moteur bi-turbo de 4,0 litres qui produisait respectivement 571 ch et 612 ch. Mercedes-AMG a équipé le GLE63 et le 63S d’une suspension pneumatique adaptative pour maintenir la voiture sur la route.

Outre ses produits spécifiques, Mercedes-AMG a poursuivi ses travaux sur d’autres véhicules proposés par Mercedes-Benz sur le marché, et le GLE Coupé était considéré comme un bon point de départ.
Lorsque Mercedes-Benz a lancé le GLE Coupé sur le marché en 2015, sa marque de performance Mercedes-AMG avait déjà toute l’ingénierie pour une version haute performance. Il a utilisé les mêmes fondements que le GLE 63 régulier et l’a installé dans la version SUV Coupé, mais il a dû faire un peu plus de travail pour l’apparence de la voiture, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

À l’avant, la voiture arborait une calandre spécifique avec une double lamelle au-dessus de la calandre, soutenant le grand badge étoile à trois branches. Le pare-chocs comportait une grande calandre de forme trapézoïdale dans le tablier flanquée de deux écopes latérales. Rien n’était juste esthétique et tout était fonctionnel. Le coupé GLE avait besoin de ces côtés pour acheminer plus d’air vers les freins à disque avant et les refroidir. De ses côtés, le constructeur a agrandi les passages de roue pour souligner la position plus large de la voiture. AMG a installé quatre échappements rectangulaires à l’arrière sous le tablier pour compléter le look sportif de la voiture.

Mais aucun client AMG ne prendrait un véhicule sans un intérieur spécifique. Pour cela, la société Affalterbach a installé des garnitures en fibre de carbone sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Le volant à trois branches comportait deux palettes de changement de vitesse en aluminium marquées UP et DOWN, mettant le conducteur au défi de changer de vitesse manuellement. Enfin et surtout, les sièges baquets aux côtés surélevés faisaient partie de l’ensemble.

Sous le capot, le constructeur automobile a laissé tomber un moteur V-8 bi-turbo de 5,5 litres qui fournissait jusqu’à 585 ch dans la version AMG GLE 63S, tandis que le non-S fournissait 557 ch. Le système de traction intégrale était orienté vers l’essieu arrière pour améliorer la sensation sportive du gros SUV.

La version coupé de la Mercedes-AMG GLE a été dévoilée au Salon international de l’automobile de l’Amérique du Nord 2015 à Detroit.
C’était la réponse Mercedes-Benz pour la BMW X6.

Le “coupé” signifie “couper” en français et il a été utilisé par un carrossier pour définir un char fermé à deux portes, qui a été coupé et raccourci à partir d’une version plus longue. Lorsque l’industrie automobile a démarré, de nombreux termes de l’industrie de la construction d’autocars ont été adoptés, et il en a été de même pour le coupé. En tant que constructeur automobile haut de gamme, Mercedes-AMG se devait de proposer un coupé SUV dans le segment moyen. Et c’était la GLE, une voiture basée sur la plate-forme de la ML 2011, qui a été renommée GLE en 2015.

Conçu sur la même base que le GLE, le GLE Coupé était doté d’un toit incliné et de portes arrière plus étroites. La calandre en maille noire était accompagnée de la touche design AMG, avec une double aile au milieu qui soutenait le grand badge étoile à trois branches. Le pare-chocs comportait une grande prise d’air au milieu et deux écopes latérales pour refroidir les freins. L’arrière de la voiture comportait un hayon incliné avec un petit couvercle de coffre derrière la lunette arrière.

À l’intérieur, il y avait quelques réminiscences de l’ancienne classe ML, qui a été lancée en 2011. Le coupé GLE comportait l’ancienne unité d’infodivertissement Command avec un bouton rotatif entre les sièges avant. Le volant présentait une conception spéciale et il était équipé de palettes de changement de vitesse derrière lui pour la transmission automatique à 9 vitesses.

Le coupé GLE était équipé d’une suspension pneumatique et de barres stabilisatrices actives, qui étaient contrôlées via le bouton de réglage de la conduite. Le moteur V6 biturbo sous le capot avait beaucoup de grognements à offrir et assure des accélérations fulgurantes, surtout pour un VUS.