El Corolla fue uno de los vehículos más exitosos del mundo con ventas que se dispararon desde su primera presentación en 1966.
El Altis 2014 fue el sedán Corolla europeo. Pero con otro nombre, para el mercado asiático.

La undécima generación del Corolla, llamada Altis, se lanzó en Singapur en 2014. A diferencia de algunas generaciones anteriores de aspecto calvo, esa tenía un aspecto más deportivo con un parachoques más agresivo que incluía tomas de aire laterales y una parrilla delantera más baja.

Los faros se colocaron por encima de la parrilla, para dar la impresión de un automóvil “enojado”. Las tres líneas cromadas daban la impresión de un apoyo entre los faros y una conexión con el emblema central. En la parte trasera, se instaló otra línea cromada entre las luces traseras.

Por dentro, el Toyota Altis era más interesante que su antecesor. En la consola central, el infoentretenimiento
La unidad estaba rodeada por un borde de fibra de carbono para mejorar el aspecto general inspirado en el deporte. Desafortunadamente, los asientos eran planos, con poco apoyo a los lados. La distancia entre ejes permitía suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, solo se ofrecía un motor, un 1.6 litros con doble VVTI. Estaba acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o una CVT. Como se trataba de una versión moderna, el fabricante de automóviles lo ofreció con paletas detrás del volante, con 6 relaciones de transmisión preestablecidas.

Ser la generación 12 a veces es bueno, especialmente cuando te llamas Corolla y eres el auto más vendido del mundo si no tenemos en cuenta la serie F de Ford, que es una camioneta.
El Corolla ahora es más silencioso, seguro y limpio que antes. ¡Incluso se deshace de los motores diesel! Los japoneses también abandonaron la insignia del Auris por el hatchback.

Dicen que no se juzga un libro por su portada. Es lo mismo con el Corolla. Desde el exterior, algunos podrían decir que es un buen lavado de cara, pero en realidad es un automóvil completamente nuevo basado en la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA) GA-C. La gama Corolla 2019 tiene un nuevo aspecto más deportivo y está equipada con un nuevo sistema de información y entretenimiento que permite Android Auto y Apple CarPlay.

Gracias a la nueva plataforma, el nuevo Corolla tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas y un montaje diferente para el tipo McPherson delantero para mejorar el agarre a la carretera. Como opción, el Corolla Touring Sports y el Corolla Hatchback pueden estar equipados con una suspensión adaptativa controlada electrónicamente.

Los motores ofrecidos son un turbo de 1.2 litros con 114 HP para el hatchback y Touring Sports y un motor de gasolina de 1.6 litros de aspiración natural de 132 HP para el sedán. Fiel a sus palabras de compromisos por el lado de la ecología, Toyota ofrece dos opciones de tecnologías híbridas: un 1.8 litros con 122 HP y un nuevo 2.0 litros con 180 HP.

Tres años después del lanzamiento, el Toyota Corolla de undécima generación recibió un lavado de cara, disponible tanto para el modelo estadounidense como internacional.
Este último recibió una nueva parte delantera que se apega al diseño Under Priority y Keen Look de Toyota, aunque tiene un aspecto aún más nítido que el modelo anterior. Las manijas de las puertas cromadas, las nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas, las nuevas luces traseras LED y el parachoques trasero rediseñado también son parte del cambio. El Toyota Safety Sense ahora es estándar e incluye el sistema de precolisión, alerta de cambio de carril, asistente de señales de tráfico y luces altas automáticas.

El Corolla fue uno de los vehículos más vendidos en el mundo desde el lanzamiento de la placa de identificación en 1966.
En 2012, Toyota presentó la undécima generación, que se actualizó en 2016 para el mercado estadounidense.

Toyota lanzó el lavado de cara para su mercado local en abril de 2015, pero les tomó otros dos años llegar a suelo estadounidense. En 2017, el sedán compacto ya era el vehículo más vendido en su clase, y lo hizo por una razón. Su alto índice de confiabilidad y los bajos costos de propiedad hicieron que pareciera una ganga. Para la versión remodelada, Toyota cambió algunas cosas en el auto y el resultado fue un vehículo más seguro y de mejor apariencia.

El Corolla presentaba nuevas luces de conducción LED que parecían dientes afilados en el frente por fuera. Una parrilla más grande y ancha encontró su lugar en la parte inferior del parachoques, mientras que la parrilla normal de arriba era más delgada. Parecía que los diseñadores de Toyota querían deshacerse de esa parte. Los faros se cambiaron y recibieron lámparas LED o bi-LED según el nivel de equipamiento. Toyota instaló llantas de aleación ligera de 16 “de serie en las versiones LE y XLE, mientras que el SE y XE recibieron un juego de llantas de 17”.

En el interior, Toyota mejoró la cabina con nuevas funciones, como el nuevo sistema de infoentretenimiento, con una pantalla táctil de 7” instalada sobre la consola central. Pero el mayor cambio se produjo en el lado de los sistemas de seguridad, donde el fabricante de automóviles instaló un paquete completo de funciones como como advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo o sistema de frenado automático.

Debajo del capó, Toyota dejó caer una unidad de 1.8 litros combinada con una transmisión manual de 6 velocidades para el modelo base o una CVT para los demás. Con ocho hp más, una versión ecológica estaba en la lista de opciones y devolvió una eficiencia de combustible ligeramente mejor.

Fue el automóvil de pasajeros más vendido en el mundo y, cuando se lanzó su undécima generación, contaba con 40 millones en todo el mundo.
Y la versión de 2013 agregó algunos más.

En 2013, el Corolla era solo la versión de 3 cajas, mientras que la hermana del hatchback se llamaba Auris. La longitud total del vehículo se incrementó con respecto a la generación anterior, pero se redujo la altura total. La fascia delantera ha recibido un diseño más agresivo, dejando atrás el aspecto calvo de las versiones anteriores. El parachoques delantero tenía forma de V con una toma de aire central y dos tomas de aire laterales, donde se incluyen las luces antiniebla. Toyota afirmó que el equipo de diseño aprendió algunos trucos del equipo Toyota F1 para reducir el coeficiente de resistencia. El aspecto general era deportivo, una característica desconocida por los antiguos Corolla.

El vehículo compacto presentaba un diseño interior completamente nuevo y su principal ventaja sobre la generación anterior era el aumento de la distancia entre ejes de 100 mm (3,9”) hasta 2700 mm (106,3”), lo que generaba más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El Corolla 2013 presentó un diseño minimalista del tablero, rematado por una superficie superior suave. Para el sistema de información y entretenimiento, Toyota instaló en los niveles superiores de equipamiento el sistema de navegación Toyota Touch 2 y Toyota Touch 2 con Go. La pantalla táctil era fácil de alcanzar y leer para el conductor.

Toyota trajo un lavado de cara de mediana edad a su Corolla de décima generación en mayo de 2010.
El exitoso sedán del segmento C recibió un exterior ligeramente rediseñado y un interior mejorado con acabados de mejor calidad. Para el exterior se ha rediseñado la parrilla delantera, junto con el parachoques delantero y trasero, los faros y las luces traseras. El interior recibió toques menores para una apariencia más sofisticada, el volante ha sido rediseñado y ahora presenta un diseño de fondo plano, mientras que los niveles de equipamiento medio y alto recibieron una tapicería de asiento mejorada. Todos los motores cuentan ahora con Optimal Drive de Toyota y cumplen con Euro 5.

El Toyota Corolla de nueva generación se presentó oficialmente el 10 de octubre de 2006 en Japón, mientras que la versión estadounidense del automóvil se presentó el 31 de octubre de 2007 en el salón del automóvil SEMA celebrado en Las Vegas.
Al igual que en las generaciones anteriores, los estadounidenses solo obtuvieron la versión sedán del automóvil, pero el Toyota Matrix, que en realidad es un automóvil bastante popular en los EE. UU., se considera la versión hatchback del Corolla. El sedán Corolla dirigido al mercado japonés recibió el nombre en código Axio, que significa “cosas valiosas” en griego. Lo interesante es que los primeros países europeos que recibieron el nuevo Corolla fueron Irlanda, que obtuvo el primer modelo en enero de 2007, aunque todos los modelos europeos del Corolla 2007 se fabrican en Adapazari, Turquía. La plataforma del nuevo modelo se ha mejorado para brindar estabilidad, manejo receptivo y dirección precisa. El nuevo Toyota Corolla es silencioso y suave en la carretera, ya que cumple su promesa de “una clase superior”. Los niveles excepcionalmente bajos de Ruido, Vibración y Aspereza (NVH) elevan al nuevo Corolla muy por encima de las normas de sedán del segmento C de la época y darán a los ocupantes una clara sensación de estar en un automóvil de un segmento superior.